Brzo punjenje pokreće razvoj tehnologije punjenja hlađene tekućinom
1. Pozadina
Potaknuta trendom elektrifikacije automobila, korištenje ciklički punjivih i praznih baterija kao glavnog izvora energije za automobile postalo je središte razvoja industrije. Međutim, u tržišnoj primjeni električnih vozila, zbog duljeg vremena punjenja i ponovnog punjenja u odnosu na vozila s tradicionalnim gorivom, te zbog gustoće energije baterija i drugih razloga, čisto električni doseg vozila često nije idealan, što daje porast tjeskobe za kilometražu i tjeskobu za korisnike.
Na temelju gornje pozadine, automobilske tvrtke/povezani dobavljači pokrenuli su planove implementacije koji zadovoljavaju trenutnu fazu razvoja automobila nakon višestrukih istraživanja. Sažetak se može podijeliti u dvije etape. Prvo, prema sadašnjoj tehničkoj pozadini, povećanjem kapaciteta baterije koju nosi vozilo kako bi se riješio problem nedovoljnog dometa pod čistom električnom energijom, ovo je također najkraći ciklus i može se brzo primijeniti na tržište. Izvedivo rješenje. Međutim, s povećanjem kapaciteta baterije za napajanje, problem dometa vozila je ublažen, ali je također dodatno doveo do produljenja vremena punjenja, što problem straha od punjenja čini izraženijim. Za nova energetska vozila, pogodnost punjenja i duljina vremena punjenja jedan su od važnih čimbenika koji ograničavaju njihov brzi razvoj. Stoga, na temelju faze I, kako bi se riješio problem punjenja i promicao prodor novih energetskih vozila, industrija trenutačno usvaja načelno dosljedno rješenje, to jest punjenje cijelog vozila putem brzog punjenja kako bi se skratilo vrijeme punjenja. .
2. Tehnologija punjenja tekućim hlađenjem
S promicanjem tehnologije brzog punjenja, punjenje velike snage postat će mainstream. S dolaskom ere visokonaponskog i visokostrujnog punjenja, toplina koju stvara gomila za punjenje bit će mnogo veća od trenutnog stanja punjenja zbog prisutnosti jake struje tijekom procesa punjenja. Stoga, kako bi se zadovoljile potrebe za punjenjem cijelog vozila s većom snagom, kabeli i konektori hrpe punjača postat će glomazniji s povećanjem struje punjenja. A ovaj glomazniji pištolj za punjenje i kabel bit će manje prijateljski nastrojeni prema korisnicima s lošom fizičkom spremom. U isto vrijeme, kao središnja jedinica gomile za punjenje, modul za punjenje trenutno uglavnom koristi prisilno hlađenje zrakom za upravljanje toplinom. Međutim, zbog povećanja snage punjenja, metoda hlađenja zrakom ima problema kao što su neravnomjerno odvođenje topline, slab učinak odvođenja topline i visoka buka, što je čini neprikladnom u stvarnoj primjeni, a postoje i sigurnosni rizici uzrokovani odvođenjem topline .
Kako bi se prilagodile razvoju industrije i tržišta, stupovi za punjenje kao infrastruktura novih energetskih vozila također se suočavaju s tehnološkim inovacijama. Za proizvode za montažu pilota za punjenje, rasipanje topline jedan je od glavnih čimbenika koji utječu na njihovu izvedbu. Stoga će upravljanje toplinom koje može dobro riješiti disipaciju topline tijekom rada proizvoda biti jedan od glavnih smjerova njegove transformacije. U kontekstu da prisilno zračno hlađenje ne može zadovoljiti svoje potrebe za punjenjem velike snage, hlađenje tekućinom postalo je trenutni glavni smjer razvoja industrije s većom učinkovitošću rasipanja topline, nižom bukom te sigurnijim i stabilnijim performansama.
U trenutnoj primjeni tehnologije punjenja, budući da je struja tijekom punjenja kabel za punjenje i pištolj za punjenje, primjena tehnologije tekućeg hlađenja na kraju gomile za punjenje još uvijek je za kabele i pištolje za punjenje gomile za punjenje.
Sustav tekućeg hlađenja uglavnom uključuje četiri dijela: pištolj za punjenje hlađen tekućinom, kabel hlađen tekućinom, rashladnu tekućinu i vodenu pumpu hlađenu tekućinom. Princip je urediti poseban cjevovod za tekuće hlađenje između kabela i pištolja za punjenje i dodati uobičajene medije za hlađenje kao što su voda, vodena otopina etilen glikola, rashladno sredstvo za klimatizaciju ili silikonsko ulje u cjevovod, a zatim pokrenuti vodenu pumpu za tekuće hlađenje cirkulirati rashladno sredstvo u cjevovodu kako bi se oduzela toplina, čime se postiže disipacija topline sustava.
Tekućinom hlađeni pištolji za punjenje i kabeli hlađeni tekućinom druge su ključne komponente tekućinom hlađenih sklopova za punjenje. Pod pozadinom zahtjeva za punjenjem velike snage, korištenje tehnologije tekućeg hlađenja može uvelike smanjiti površinu poprečnog presjeka kabela za punjenje uz istovremeno smanjenje njegove ukupne težine, čineći proizvod fleksibilnijim i praktičnijim. Prema statistici, težina kabela za punjenje i pištolja za punjenje s tehnologijom punjenja hlađenom tekućinom je 40%-50% lakša od težine tradicionalne tehnologije. Istodobno, zbog precizne kontrole temperature upravljanja toplinom, poboljšana je stabilnost struje punjenja. Dok zadovoljava punjenje velikom strujom pod zahtjevima velike snage, također može osigurati da porast temperature sustava ne premaši standard, čime se poboljšava sigurnost opreme.
S produbljivanjem promicanja tehnologije brzog punjenja u automobilskoj industriji, kritičnost tehnologije hlađenja tekućinom za punjenje dodatno će se istaknuti, a vrijednost tekućinom hlađenih pištolja za punjenje i kabela, koji čine oko 20% troškova, može se dodatno poboljšati.
Kao što svi znamo, okolina postavljanja i korištenja pilota za punjenje često se susreće s nekim ekstremnim čimbenicima. U primjeni sustava tekućeg hlađenja, rashladna tekućina je ključna. Jednom kada rashladna tekućina iscuri, uzrokovat će u najmanju ruku kvar sustava, a u najgorem slučaju sigurnosne nesreće. Stoga su, iz sigurnosnih razloga, zahtjevi za punjenje pilota korištenjem tehnologije hlađenja tekućinom u smislu IP razine, otpornosti na koroziju, otpornosti na visoke i niske temperature, itd. viši od onih za tradicionalno hlađenje zrakom.
Osim toga, kao jezgra gomile za punjenje, modul za punjenje trenutno ima neovisni sustav za raspršivanje topline i toplinu uglavnom raspršuje putem zračnog hlađenja. Međutim, potaknuta tehnologijom brzog punjenja i integracijom sustava, korištenje tehnologije tekućeg hlađenja može izolirati modul punjenja od prašine iz okoliša, zapaljivih i eksplozivnih plinova i drugih nečistoća kroz potpuno zatvoreni dizajn, čineći ga sigurnijim i boljim, čime se poboljšava učinkovitost i vijek trajanja proizvoda.
U skladu s razvojem upravljanja toplinom cijelog vozila, trenutna tehnologija punjenja tekućim hlađenjem uglavnom se koristi u pištoljima za punjenje i kabelima za punjenje. S popularizacijom primjene tehnologije tekućeg hlađenja za module za punjenje, nije nemoguće integrirati sustave upravljanja toplinom dviju regija i koristiti softverske strategije za točniju i razumniju kontrolu cijelog sustava za punjenje kako bi se poboljšala stopa iskorištenja sustava energije.
Ukratko, pod trendom promicanja brzog punjenja u automobilskoj industriji, uz promjene u povezanim tehnologijama na strani vozila, smjer razvoja sustava upravljanja toplinom punjača kao infrastrukture neizbježno će se promijeniti prema većoj pouzdanosti i većoj učinkovitosti, a tekuće hlađenje može biti dobar izbor sada i dugoročno u budućnosti.
