Izgled trenda integracije toplinskog upravljanja
Upravljanje toplinom postaje sve važnije za električna vozila. Kako sustav postaje sve složeniji, industrija postupno prepoznaje ideje integriranog i modularnog dizajna. Sukladno tome, integrirani dizajn smanjuje svestranost modula. Kako ih koristiti u različitim primjenama Postizanje kompatibilnosti i ponovne upotrebe između modela vozila praktičan je problem s kojim se suočavaju mnoge tvrtke. U isto vrijeme, složeni zahtjevi sustava i visok stupanj integracije komponenti zahtijevaju inteligentniju kontrolu kako bi se osigurao sigurnost i stabilan rad sustava. Nadalje, s popularizacijom sustava dizalica topline, povrata otpadne topline i novih tehnologija za stvaranje topline potrebno je poboljšati sveobuhvatnu učinkovitost iskorištavanja energije iz perspektive integriranog upravljanja energijom višestrukih izvora topline. Ono na što treba obratiti pozornost je korištenje ekološki prihvatljivih sustava upravljanja toplinom rashladnog sredstva. Zbog fizikalnih svojstava rashladnog sredstva i zbog specifičnosti rada sustava, javljaju se novi problemi koje je potrebno riješiti tijekom integriranog projektiranja.
1. Platforma integriranog modula
Sustav upravljanja toplinom električnih vozila postaje sve složeniji, a koncept integriranog dizajna postupno je postao popularan i brzo se transformirao iz lokalne integracije i regionalne integracije u integraciju sustava. Kako se stupanj integracije modula povećava, njegova svestranost postaje sve manja. Kako bi se poboljšala kompatibilnost i stopa ponovne upotrebe integriranih modula između različitih modela vozila zahtijeva izgradnju platforme integriranog modula. U skladu s funkcionalnim zahtjevima i propusnošću performansi različitih modela vozila, potrebno je razviti različite integrirane module s obzirom na određena načela dizajna i pokazatelje ocjenjivanja, uzimajući u obzir ponovnu upotrebu svakog poddijela komponente. U narednom razvoju modela, odgovarajući moduli bit će odabrani s platforme za usklađivanje prema specifičnim zahtjevima za funkciju i performanse, čime se učinkovito smanjuje vrijeme razvoja cijelog vozila.
2. Inteligentno upravljanje sustavom
S integriranim dizajnom sustava upravljanja toplinom električnih vozila, povećava se broj povezanih kontrolnih parametara i ciljeva kontrole, što rezultira sve većim dimenzijama i poteškoćama upravljanja. Oslanjanje na tradicionalno raspodijeljeno upravljanje ne samo da uvelike povećava troškove razvoja, već također uzrokuje probleme zbog predugih puteva prijenosa. Niska točnost kontrole i slaba pouzdanost otežavaju postizanje rafinirane optimalne kontrole visoke energetske učinkovitosti. Kako bi se u potpunosti iskoristile prednosti integriranog toplinskog upravljanja trima podsustavima putničkog prostora, baterije i pogonskog motora, kako bi svaka komponenta mogla maksimizirati svoje performanse, učinkovit i inteligentan sustav upravljanja mora biti opremljen za postizanje brzih, stabilan i točan odziv sustava.
Predložene su tri integrirane kontrolne sheme za sustave upravljanja baterijom, u kojima se modul za uzorkovanje ćelija, pogonski modul releja i modul za pohranu podataka drže unutar baterije, dok se preostale funkcije premještaju van, postajući glavno rješenje za trenutna osobna vozila . Elektronička i električna arhitektura i tipični kontroleri domene analiziraju smjer razvoja trenutne automobilske arhitekture. Istaknuto je da integracija kontrolera domene može učinkovito smanjiti ukupnu količinu dijelova i smanjiti poteškoće cjelokupnog izgleda, dok također olakšava naknadno lociranje kvara i dovršavanje vozila. Održavanje. Tradicionalna struktura diskretnog upravljača u električnim vozilima integrirana je u jedan upravljač za istraživanje, što smanjuje nepotrebne srednje slojeve. Kvaliteta je smanjena za 26,6%, a trošak je smanjen za oko 21,2%. Poboljšana je i izvedba komunikacije u stvarnom vremenu. Stupanj poboljšanja.
Integrirano upravljanje energijom
Kako bi se proširio raspon radnih temperatura električnih vozila, posebno kako bi se postiglo bolje trajanje baterije pri nižim temperaturama, sustav upravljanja toplinom mora biti u mogućnosti osigurati više topline i kvalitetnije izvore topline. Osim PTC električnih grijača i sve popularnijeg zraka. Uz izvor klima uređaja s toplinskom pumpom, tehnologije poput povrata otpadne topline motora, sustava povećanja entalpije mlaza i grijanja s trokutastim ciklusom kompresora također postaju sve zrelije i postupno se primjenjuju na masovno -proizvedeni modeli. Kako odabrati i prebacivati prema potrebama među toliko izvora topline? Izravno utječe na sveobuhvatnu učinkovitost korištenja energije vozila.
Uzmimo za primjer povrat otpadne topline motora. Kada je temperatura motora preniska, kvaliteta topline otpadne topline motora je niska, a učinkovitost iskorištenja topline koja se vraća kroz izmjenjivač topline je niska. Kada je temperatura motora previsoka, poboljšat će se izmjena topline između motora i vanjskog zraka. , tako da se većina topline rasipa, količina topline koja se može povratiti smanjuje se i ne može se učinkovito koristiti. Slično tome, tehnologija klimatizacije toplinske pumpe sa izvorom zraka koristi ciklus kompresije pare za iskorištavanje topline niske razine u okolišu, a toplina tijekom grijanja je Teoretski COP veći od 1;
Što se tiče tehnologije grijanja električnog grijača PTC i trokutastog ciklusa grijanja kompresora, zbog gubitaka izmjene topline u cjevovodima i izmjenjivačima topline u sustavu, učinkovitost grijanja sustava manja je od 1, a toplinska učinkovitost PTC-a i kompresora također postoji pod različitim radnim uvjetima. Razlike. Stoga se analiziraju karakteristike višestrukih izvora topline i oni se razumno raspoređuju prema čimbenicima kao što su temperatura okoline, potražnja vozila, način rada sustava, učinkovitost izmjene topline itd., a razmatrano korištenje energije razmatra se iz perspektive cijelo vozilo, a potrošnja energije i niska temperatura cijelog vozila su Trajanje baterije je ključno.