New Energy Vehicle Termal Management
Temperatura značajno utječe na aktivnost baterija za napajanje novih energetskih vozila. Ako je temperatura previsoka, lako će doći do pregrijavanja i požara. Ako je temperatura preniska, aktivnost će se smanjiti, a kapacitet pražnjenja će se naglo smanjiti. Često korištene metode hlađenja baterije uključuju hlađenje zrakom, hlađenje tekućinom i izravno hlađenje rashladnim sredstvom, a metode grijanja uključuju PTC grijanje i samozagrijavanje impedancije.
Tri glavna načina hlađenja baterije
Hlađen zrakom
- Korištenje zraka niske temperature kao medija, korištenje konvekcije topline za smanjenje električne energije. Temperatura bazena, podijeljena na prirodno hlađenje i prisilno hlađenje zrakom
- Jednostavna struktura, niska cijena, slab učinak
- Uglavnom se koristi u jeftinijim modelima kao što je A00
Hlađenje tekućinom:
Uz rashladnu tekućinu kao medij, povezan je s ciklusom hlađenja i odvodi višak topline u bateriji.
- Dobar učinak, ravnomjerna toplina, visoka cijena.
- Uglavnom se koristi u modelima srednje do visoke klase iznad klase A, trenutno glavni tehnički put.
Izravno hlađenje rashladnim sredstvom:
Na temelju tekućeg hlađenja dolazi od integriranog upravljanja toplinom cijelog vozila. Kombinirajte rasipanje topline baterije sa sustavom klimatizacije kako biste oduzeli količinu topline baterije; uobičajeno korištena rashladna sredstva su R134a, CO2.
- Veći zahtjevi za integraciju sustava i preciznost kontrole softvera.
- Visoke tehničke barijere, trenutno se koriste samo u malom broju modela.
Dva načina grijanja baterije
vanjsko grijanje
Eksterno napajajte bateriju pomoću PTC materijala ili grijaćeg filma itd. da se zagrije.
Struktura je relativno složena, grijanje je neravnomjerno, učinkovitost grijanja niža potrošnja energije.
Samozagrijavanje ćelije
Stvaranje topline kroz unutarnji otpor baterije ili formiranje lokalnog kratkog spoja.
Veća učinkovitost grijanja, ravnomjernije grijanje i manja potrošnja energije.