Struktura novog energetskog pogonskog motora vozila, princip
Pogonski motorni sustav jedan je od tri temeljna sustava električnih vozila, glavni je pogonski sustav vožnje vozila, a njegove karakteristike određuju glavne pokazatelje performansi vozila, što izravno utječe na snagu vozila, ekonomičnost i iskustvo vožnje korisnika.
Pogonski motor je jezgra snage novih energetskih vozila, ne samo za postizanje zadaće vožnje vozila u vožnji, istovremenog kočenja ili proklizavanja automobila, već i za generiranje električne energije, s funkcijom povrata energije. Zbog kompaktne strukture novih energetskih vozila, brzine, zahtjeva za dometom i drugih karakteristika, osnovni zahtjevi dizajna pogonskog motora uključuju: širok raspon brzina, veliku gustoću i malu težinu, visoku učinkovitost, povrat energije, visoku pouzdanost i sigurnost te cijenu može se kontinuirano smanjivati.
Pogonski motori koji se često koriste u čisto električnim vozilima su istosmjerni motori, asinkroni motori, sinkroni motori s trajnim magnetima i reluktantni motori.
Struktura pogonskog motora i njegov princip rada
(1) Sinkroni motor trofazne struje
Sinkroni motor može se koristiti kao generator za opskrbu električnom energijom za elektroničke uređaje i punjenje baterije, uglavnom se koristi u novim energetskim hibridnim vozilima.
Princip rada: namoti statora primjenjuju trofaznu struju za stvaranje odgovarajućeg okretnog magnetskog polja, polovi rotora sa smjerom okretnog magnetskog polja za odgovarajuću rotaciju, rotor se okreće istom brzinom kao i okretno magnetsko polje.
(2) Asinkroni motor trofazne struje
Trofazni asinkroni motor može se koristiti kao motor ili generator.
Princip rada: indukcija magnetskog polja rotora i statora za proizvodnju magnetskog polja rotora, rotor pomoću rotirajućeg magnetskog polja statora generiranog indukcijskom strujom, obično asinkroni motori poznati su i kao indukcijski motori.
(3) Sinkroni motor s permanentnim magnetom
Sinkroni motor s trajnim magnetom je trajni magnet koji zamjenjuje uzbudni namot rotora drugog sinkronog motora uzbude, magnet će biti umetnut u rotor kako bi se stvorila sinkrona rotacija magnetskih polova.
Princip rada: Pokretanje i rad nastaju međudjelovanjem magnetskog polja koje generira namot statora, kavezni namot rotora i trajni magnet.
(4) Preklopni reluktantni motor
Struktura reluktantnog motora je jednostavna, superiornih performansi, visoke pouzdanosti, pokriva raspon snage od 10W ~ 15MW raznih sustava upravljanja brzinom pogona velike i niske brzine.
Princip rada: kontroliranjem amplitude i širine strujnog impulsa dodanog namotu motora i njegovog relativnog položaja u odnosu na rotor (tj. kut provođenja, izvan kuta), za kontrolu veličine i smjera momenta motora.
