Je li bolje koristiti struju ili gorivo za grijanje RV?
Električno grijanje i grijanje goriva imaju svoje prednosti. Električno grijanje je praktičnije i bez problema, gotovo bez buke, bez ispušnog plina, i nema potrebe brinuti o trovanja ispušnih plinova. Međutim, električna snaga grijanja općenito je relativno velika. Da biste dobili idealnu temperaturu, električna snaga grijanja je obično iznad 3kw. Kapacitet RV baterije je ograničen. Paket baterija 12V400Ah može pohraniti samo 4,8 kWh električne energije. Velika upotreba električne energije dodatno će smanjiti kapacitet pražnjenja, a na kraju 3kw električni grijač može raditi samo oko jedan sat. Električno grijanje je pogodno samo za uporabu kada u kampu postoji vanjsko napajanje. Gotovo da nema načina da ga koristite za dugo vremena bez vanjskog napajanja. Nikada ne možete koristiti generator za generiranje struje za grijanje!
Međutim, grijanje ulja je trenutno relativno zreli uređaj za grijanje. Snaga grijanja je velika. Čak i ako je snaga grijanja od 3-5kw u okruženju od -30°C, automobil još uvijek može biti topao kao proljeće. Nakon ugradnje dizel grijaćih objekata, sjeverni vozači kamiona trebaju nositi pidžamu samo tijekom vožnje. Dizel grijanje ima relativno visoku energetsku učinkovitost. Korištenje dizela za dobivanje topline je kao spaljivanje kotla, što je puno učinkovitije od drugih metoda grijanja. Na primjer, sustav grijanja automobila koristi otpadnu toplinu iz motora. Motor mora dugo da radi. Čak i u tako visoko hladnom području temperatura motora polako raste i teško je postići zadovoljavajući učinak grijanja. Grijanje goriva je izravnije i brže za dobivanje topline spaljivanjem dizela.
Slika iznad je strukturni dijagram grijača za parkiranje. Može se vidjeti da je princip grijanja jednostavan i jednostavan za razumjeti. Pumpa za gorivo ispušta dizel iz spremnika goriva i pruža pritisak za dizel mlaznice. Nakon što se dizel poprska u komoru za izgaranje, utikač za paljenje počinje raditi, a dizelska para se pali s visokom temperaturom. Na izlaznom zidu komore za izgaranje postoji više seta zračećih peraja kako bi se kontinuirano emitirala toplina komore za izgaranje. U ovom trenutku ventilator na dovodu zraka radi na ispuhanju zraka zagračenog zračećim perajama, a proizvodi se vrući zrak! Koristite cijevi za usmjeravanje vrućeg zraka na relevantna mjesta! Istovremeno je podesiva i temperatura grijača, a izlazna temperatura i volumen zraka mogu se slobodno postaviti. Što je postavljena temperatura veća, veća je potrošnja goriva.
Radni proces grijača treba podršku za napajanje, ali snaga je vrlo mala. Radna struja pumpe za ulje + ventilator je oko 1-2A, a snaga ne prelazi 30w.
Istovremeno, potrošnja goriva nije velika, a potrošnja goriva po satu ne prelazi 0,25 litara. Nedostatak grijača goriva je u tome što pri radu postoji određena količina buke, uglavnom zato što je zvuk iz ventilatora glasniji. Osim toga, ispušni plin je potreban tijekom rada, a ispušni sustav mora biti sveobuhvatniji. Uostalom, ispušni plin može biti otrovan, pogotovo kada se koristi u parkiranje, kako bi se spriječilo trovanje ispušnim plinom.
Osim grijanja goriva, učinkovitost plinskog grijanja je također vrlo visoka. Međutim, punjenje plina je problematičnije i daleko manje povoljno od punjenja dizela.
