Primjena tehnologije toplinske pumpe
U stvarnoj uporabi električna vozila imaju veliku potražnju za potrošnjom energije za grijanje zimi. S termodinamičke točke gledišta, COP PTC grijanja uvijek je manji od 1, što čini potrošnju energije PTC grijanja visokom, a stopa iskorištenja energije niskom, što ozbiljno ograničava električna vozila. kilometraža. Tehnologija dizalice topline koristi ciklus kompresije pare za iskorištavanje niske topline u okolišu, a teoretski COP tijekom grijanja je veći od 1. Stoga korištenje sustava dizalice topline umjesto PTC-a može povećati domet krstarenja električnih vozila pod grijanjem Uvjeti. Daljnjim poboljšanjem kapaciteta i snage akumulatorske baterije postupno raste i toplinsko opterećenje tijekom rada akumulatorske baterije.
Tradicionalna struktura zračnog hlađenja ne može zadovoljiti zahtjeve kontrole temperature baterije napajanja. Stoga je hlađenje tekućinom postalo glavna metoda kontrole temperature baterije. Štoviše, budući da je ugodna temperatura potrebna ljudskom tijelu slična temperaturi na kojoj baterija za napajanje normalno radi, zahtjevi za hlađenjem putničkog prostora i baterije mogu se zadovoljiti paralelnim spajanjem izmjenjivača topline u toplinskoj pumpi za putnički prostor. sustav. Toplina baterije neizravno se oduzima izmjenjivačem topline i sekundarnim hlađenjem, a stupanj integracije sustava upravljanja toplinom električnog vozila je poboljšan. Iako je stupanj integracije poboljšan, sustav upravljanja toplinom u ovoj fazi samo jednostavno integrira hlađenje baterije i putničkog prostora, a otpadna toplina baterije i motora nije učinkovito iskorištena.
