Metode grijanja sustava klimatizacije automobila

Načini grijanja sustava klimatizacije automobila

Kao prikladno prijevozno sredstvo, udobnost vožnje automobila također je jedan od ključnih čimbenika. Čisto električna vozila poništavaju motor i nema otpadne topline motora. Ovo je veliki izazov za dizajn grijanja za vozače i putnike. Također donosi mogućnosti razvoja za dizajn drugih metoda grijanja. Trenutno se metode grijanja koje se koriste uključuju grijanje gorivom (plinom), grijanje toplinskom pumpom i PTC grijanje kako bi se riješio problem grijanja vozača i putnika isključivo električnih vozila.

Metoda zagrijavanja goriva
Načelo metode grijanja goriva je poduzimanje mjera za sagorijevanje goriva u grijaču radi stvaranja topline i zagrijavanje zraka ili vode oko grijača kako bi se povećala temperatura u kabini. Zagrijani zrak može biti ili cirkulirajući zrak u kabini ili svježi zrak izvan kabine. Grijač goriva zračnog tipa uglavnom se sastoji od četiri dijela: dijela ventilatora motora, dijela za ventilaciju i izmjenu topline, dijela za raspršivanje izgaranja i cijevi za uklanjanje ispušnih plinova izgaranja.

Njegov princip rada je da kada je prekidač za grijanje uključen, solenoidni ventil se aktivira i otvara. U isto vrijeme, motor pokreće pumpu za ulje na rad, a veliki i mali ventilator se okreću zajedno. Pumpa za ulje šalje gorivo u raspršivač. Nakon što se pomiješa sa zrakom koji usisava mali ventilator i atomizira (plin se ne mora atomizirati i izravno dovoditi u komoru za izgaranje), pali ga električna grijaća žica žarnice. Nakon što je mješavina plina sagorjela, žarnica prestaje raditi, a gorivo nastavlja gorjeti u komori za izgaranje, a toplina se prenosi na hladni zrak koji usisava veliki ventilator kroz uređaj za izmjenu topline, tako da njegova temperatura raste i pretvara se u vrući zrak, koji se zatim šalje iz izlaza u vozačevu kabinu ili druga područja koja je potrebno zagrijati, kao što je prednje vjetrobransko staklo, itd. Gdje je potrebno odmrzavanje, ispušni plin proizveden izgaranjem ispušta se iz vozila. kroz ispušnu cijev.

Grijač goriva za parkiranje vode uglavnom se sastoji od četiri dijela: pumpnog dijela motora, komore za izmjenu topline koja prolazi kroz vodu, komore za izgaranje atomizacije i cijevi za uklanjanje ispušnih plinova izgaranja. Njegov princip rada sličan je zračnom grijaču. Ovu vrstu neovisnog sustava grijanja automobila na gorivo ili plin karakterizira visoka toplinska učinkovitost, veliki toplinski kapacitet i brzo zagrijavanje. Obično se koristi u alpskim područjima. Nedostatak je što ne rješava u potpunosti problem osobnih vozila koja izgaraju fosilna goriva i emitiraju onečišćenje.

Način grijanja toplinskom pumpom
Grijanje toplinskom pumpom temelji se na rashladnom krugu električnog kompresora i dodaje solenoidni ventil za kontrolu protoka rashladnog sredstva. Apsorbira toplinu iz okolnog okoliša isparavanjem rashladnog sredstva u kondenzatoru, a zatim kondenzira i otpušta toplinu kroz unutarnji isparivač kako bi povećao unutarnju temperaturu. , zadovoljavaju regulatorne zahtjeve za odmrzavanje i odmagljivanje i pružaju ugodno temperaturno okruženje za vozače i putnike.

PTC način grijanja
Trenutačno većina električnih vozila koristi PTC grijače, koji mogu ostvariti automatsku kontrolu temperature i automatsku zaštitu od nedostatka vjetra (na najvišoj temperaturi), te su vrlo sigurni.