Koji je princip rada grijača za parkiranje automobila?
Postoje dvije vrste grijača za parkiranje automobila, jedan se posebno koristi za predgrijavanje rashladne tekućine (zagrijavanje tekućine), a drugi se koristi za grijanje (grijanje zraka).
Parkirni grijač koji predgrijava rashladnu tekućinu također je poznat kao "dizelska peć". Posebno dizajniran za rješavanje problema otežanog pokretanja vozila pri niskim temperaturama. Vozilo se lako pokreće i izbjegava habanje uzrokovano hladnim pokretanjem. Većina ih je instalirana na dizelskim vozilima. Na primjer, kamioneti, kamioni, dizelska SUV vozila, građevinski strojevi itd., nakon ugradnje predgrijanja parkirališta, temperatura rashladne tekućine može se povećati, što olakšava pokretanje vozila.
Pogledajmo prvo kako grijač rashladne tekućine radi na automobilu:
Ulazna cijev za vodu grijača povezana je s cijevi za vodu motora preko pumpe za vodu, a pumpa za vodu pumpa antifriz na dnu motora u glavnu jedinicu grijača. Nakon što se antifriz zagrije, ulazi u cijev za vodu na motoru (ispod termostata), što je ujedno i režim male cirkulacije. Ako je parkirni grijač dovoljno snažan, grijač se može spojiti u seriju s cijevi grijača kako bi se predgrijao motor i istovremeno zagrijala unutrašnjost automobila. Usput će se i mali spremnik za vodu predgrijati, a mala količina topline prenijet će se u kabinu. Nakon pokretanja automobila, topli zrak može izravno ispuhati vrući zrak.
Temeljni princip je stvaranje topline izgaranjem dizela/benzina, a toplina nastala izgaranjem izravno zagrijava rashladnu tekućinu. Princip je isti kao kod kotla, pa se naziva i dizelska peć. Proces rada: pumpa za ulje je odgovorna za transport goriva do mlaznice, koja se raspršuje i raspršuje u komoru za izgaranje. Svjećica za paljenje u komori za izgaranje pali gorivi plin na visokoj temperaturi. Rashladno sredstvo u komori za izgaranje apsorbira toplinu koja nastaje izgaranjem. Cirkulacijska pumpa dovodi zagrijanu rashladnu tekućinu u motor. Zagrijte sustav.
Princip predgrijača za grijanje je sličan, a jednostavniji je od predgrijača rashladne tekućine:
Pumpa za ulje usisava gorivo iz spremnika goriva i transportira ga do mlaznice. Mlaznica raspršuje gorivo u komoru za izgaranje. Svjećica za paljenje u komori za izgaranje odgovorna je za paljenje mješavine ulja i plina. Izvan šupljine komore za izgaranje nalaze se rebra za raspršivanje topline. Hladan zrak zagrijava ventilator nakon prolaska kroz hladnjak. Isporučuje se u kanal toplog zraka. Naravno, komora za izgaranje također ima neovisnu cijev za dovod zraka i neovisnu ispušnu cijev. Ispušni plin se ispušta iz ispušne cijevi prema van automobila kako bi se spriječilo trovanje putnika u automobilu ugljičnim monoksidom.
