Električni kompresor u BTMS-u: "Energetsko transportno čvorište"
upravljanja toplinom vozila
U BTMS-u, ključna uloga električnog kompresora je pokretanje ciklusa rashladnog sredstva, čime se baterijskom sustavu osiguravaju "aktivne" i snažne mogućnosti kontrole temperature. Nadograđuje BTMS s osnovne "izolacije" i "hlađenja zrakom/tekućinom" na "inteligentni precizni sustav kontrole temperature" sposoban nositi se s ekstremnim uvjetima.
I. Osnovna funkcija: Zašto BTMS treba električni kompresor?
Baterije stvaraju ogromna toplinska opterećenja u dva ekstremna uvjeta, daleko premašujući konvencionalne mogućnosti rasipanja topline:
* Brzo-snažno punjenje istosmjernom strujom: električna energija ulijeva se u bateriju iznimno velikim brzinama, stvarajući veliku količinu topline.
* Visok{0}}intenzitet pražnjenja u okruženjima visoke-temperature, kao što je puno{2}}opterećenje penjanje na brdo ljeti ili agresivna vožnja.
U ovom trenutku samo "pasivno hlađenje tekućinom" radijatora i ventilatora nije dovoljno. Za aktivno i snažno hlađenje mora se uvesti ciklus rashladnog sredstva, a električni kompresor je izvor energije koji pokreće ovaj ciklus.
U međuvremenu, zimi je način toplinske pumpe električnog kompresora najučinkovitiji način zagrijavanja baterije.
II. Princip rada: Kako služi BTMS-u? Električni kompresor opslužuje BTMS kroz dva ključna načina:
Način 1: Način hlađenja (snažno hlađenje baterije)
Ovo je najklasičnija i ključna primjena električnog kompresora u BTMS-u.
Kompresija i povećanje temperature: električni kompresor uvlači rashladni plin niske-temperature,-tlaka i komprimira ga u plin visoke-temperature, visokog-tlaka.
Kondenzacija i otpuštanje topline: Plin visoke-temperature, visokog{1}}tlaka teče kroz kondenzator, gdje ga prisilno hladi ventilator na prednjem dijelu vozila, kondenzirajući se u tekućinu srednje-temperature, visokog-tlaka.
Prigušivanje i hlađenje: tekuće rashladno sredstvo teče kroz ekspanzijski ventil, uzrokujući brzi pad tlaka i temperature, pretvarajući se u mješavinu magle s niskom-temperaturom i niskim{1}}tlakom.
Isparavanje i apsorpcija topline (ključni korak): rashladno sredstvo niske-temperature ulazi u hladnjak. Hladnjak je ključni izmjenjivač topline u kojem rashladno sredstvo isparava, snažno i brzo apsorbirajući veliku količinu topline iz rashladne tekućine baterije koja teče preko druge strane hladnjaka.
Prijenos topline dovršen: Ohlađena rashladna tekućina baterije se zatim pumpa natrag u bateriju pomoću električne pumpe za vodu kako bi se baterija ohladila. Rashladno sredstvo, nakon što je apsorbiralo toplinu, pretvara se natrag u plin i uvlači natrag u električni kompresor, dovršavajući ciklus.
Jednostavnim rječnikom rečeno: električni kompresor pokreće rashladno sredstvo, "kradući" toplinu iz rashladne tekućine baterije u hladnjaku, postižući učinkovitost hlađenja daleko veću od hlađenja zrakom i običnog hlađenja tekućinom.
Način dva: Način grijanja toplinskom pumpom (učinkovito grijanje na baterije)
Ovo je ključna tehnologija za poboljšanje dometa vožnje zimi.
Prebacivanje načina rada: Smjer protoka rashladnog sredstva je obrnut preko četve-smjernog ventila za preokret.
Promjena uloga: U ovom načinu rada, unutarnji isparivač postaje kondenzator, oslobađajući toplinu, dok vanjski kondenzator postaje isparivač, apsorbirajući toplinu.
Grijanje baterije: Sustav može dati prioritet dodjeli topline baterijskom paketu. Rashladno sredstvo visoke-temperature i visokog{2}}tlaka kondenzira se u namjenskom izmjenjivaču topline baterije, otpuštajući toplinu rashladnoj tekućini baterije, čime se baterija učinkovito predgrijava.
Prednost energetske učinkovitosti: Omjer energetske učinkovitosti dizalice topline obično je veći od 2,5, što znači da se za svaku jedinicu potrošene električne energije može prenijeti 2,5 jedinica topline, što daleko nadmašuje energetsku učinkovitost PTC sustava grijanja koji izravno koriste električnu energiju.
