Električna pumpa servo upravljača za električni autobus

Ako tražite električnu pumpu servo upravljača za električni autobus, dobrodošli u veleprodaju proizvoda iz naše tvornice. Kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača u Kini, ponudit ćemo vam najbolju uslugu i brzu isporuku. Sada provjerite ponudu kod našeg prodavača.

 

Električna pumpa servo upravljača za električni autobus

 

 

Parametri motora-modula visokog napona (kontroler 400-700VDC)
Model motora i regulatora	EHPS-38CBJJNF01-010
Nazivni napon motora (VAC)	380	Vrsta otpornika za kontrolu temperature	Nijedan
Nazivna snaga (kW)	5	Nazivna brzina (r/min)	1500
Maksimalna izlazna snaga (kW)	10	Nazivna frekvencija (Hz)	100
Inducirani napon pri nazivnoj brzini (VAC)	286.1	Broj polova motora	8 polova (4 para polova)
Nazivna fazna struja (A)	11	Otpor linije (Ω) (pri 20 stupnjeva)	1.45
Vršna struja faze (A)	23	Radni ciklus	S2-3min
D-induktivnost osi (mH)	8.035	Nazivna učinkovitost (%)	Veći ili jednak 92%
Induktivnost osi Q- (mH)	22.08	Razina izolacije	Klasa H
Nazivni zakretni moment (Nm)	31.83	Stupanj zaštite	IP68
Najveći zakretni moment (Nm)	63.7	Metoda hlađenja	Prirodno hlađenje
Raspon brzine (r/min)	600-1800	Radna temperatura okoline	-40~+85 stupnjeva
Vrsta motora	SVC sinkroni motor s permanentnim magnetom bez senzora

 

Parametri motora niskonaponskog modula (24VDC)
Vršna snaga (kW)	2.5	Nazivna brzina (r/min)	1200
Induktivna struja pri nazivnoj brzini (VAC)	14.25	Nazivna frekvencija (Hz)	80
Vršna struja faze (A)	145	Broj polova motora	8 polova (4 para polova)
D-induktivnost osi (mH)	0.03877	Otpor žice (Ω)	23
Induktivnost osi Q- (mH)	0.09948	Radni ciklus	S2-3min
Najveći zakretni moment (Nm)	23.8	Radna temperatura okoline	-40~+85 stupnjeva
Vrsta motora	Permanentni magnet sinkroni

 

 

 

 

 

Upravljački motori s dvo-izvodom (uglavnom sinkroni motori s dvostrukim{1}}namotima s trajnim magnetima) redundantne su i sigurne osnovne komponente sustava servoupravljača u novim energetskim vozilima. Stator motora sadrži dva skupa električni potpuno izoliranih i fizički neovisnih namota: visoko-naponski glavni namot i nisko-naponski namot u nuždi, koji dijele istu izlaznu osovinu rotora. Opremljeni su s dva neovisna kontrolera i dva neovisna izvora napajanja i često integriraju hidrauličku pumpu s lopaticama kako bi formirali sklop električne hidraulične pumpe za upravljanje s dva-izvora (glavni tok u gospodarskim vozilima). Osobna vozila sa-upravljačkim-žičnim sustavom uglavnom usvajaju dvostruka{10}}izvorna rješenja EPS motora.

 

Tehnički parametri regulatora motora 24V EPS
Artikal	Parametri	Bilješke
Vršna snaga (kW)	2.5
Vršna izlazna struja (A)	150	Dobra ventilacija
Vrijeme rada vršne struje (s)	60	Dobra ventilacija
Frekvencija nosača (Hz)	Najviše 10K
Raspon ulaznog napona kontrolnog napajanja (V)	9-36
Raspon ulaznog napona napajanja (V)	16-32
Nazivni napon (V)	24
Izlazna frekvencija (Hz)	0-250
Metoda hlađenja	Prirodno hlađenje
IP ocjena	IP68
Temperatura skladištenja	-40~+85 stupnjeva

 

 

 

 

1. Normalni uvjeti vožnje (rad glavnog kruga-visokog napona)

Nakon što se vozilo uključi, visoko-naponska baterija → visoko-kontroler napona → visoko-naponski pogonski motor namotaja radi punom brzinom, pokrećući pumpu za ulje/reduktor upravljača da proizvede dovoljnu pomoć pri upravljanju, udovoljavajući velikim zahtjevima za snagom pri teškim teretima, velikim brzinama i punoj rotaciji upravljača dok miruje.

Nisko{0}}naponski krug ostaje u stanju pripravnosti za praćenje tijekom cijelog vremena. Kontroler niskog-napona prikuplja-radne podatke u stvarnom-vremenskom krugu visokog napona, bez izlazne snage ili potrošnje dodatne energije, što rezultira optimalnom učinkovitošću sustava.

 

 

2. Fizičke karakteristike namota

Oba skupa namota namotana su na istu jezgru statora, ali su utori, spojevi i uzemljenje potpuno izolirani, sprječavajući problem kvara jednog seta i kvara drugog seta; zajednički rotor osigurava da je izlazni okretni moment koaksijalan i sinkroniziran te nema očitih trzaja u osjećaju upravljanja tijekom procesa prebacivanja.

 

 

 

Najviša razina redundantnosti sigurnosti upravljanja:

Rješava fatalnu skrivenu opasnost od kvara upravljača nakon visokog{0}}nestanka struje u električnim vozilima, obavezna sigurnosna značajka za gospodarska vozila i osnovni hardver za napredne autonomne upravljačke-po-žičane sustave;

Optimizacija troškova i veličine:

Shema s-dvostrukim{1}}namotom motora s jednim-motorom manja je, jednostavnija za postavljanje i niža cijena u usporedbi s redundantnom shemom-motora s dva neovisna motora za upravljanje;

Dizajn niske potrošnje energije:

Normalno, samo visoki napon se koristi za rad, s niskim naponom samo kao rezerva, sprječavajući da oba namota istovremeno troše energiju tijekom duljeg razdoblja;

Višestruke zaštite:

Kontroler ima ugrađen- nadzor i zaštitu od prekomjerne struje, pregrijavanja, podnapona, kratkog spoja i izolacije;

Prilagodljiv svim radnim uvjetima:

Rad visokog-napona, visoke-snage podnosi teško{2}}upravljanje opterećenjem, dok rad niskog-napona, niske-snage zadovoljava potrebe izbjegavanja hitnih slučajeva.

 

 

Putnički autobusi

 

New Energy Teški kamioni / Traktori / Damperi

 

 

 

 

 

Popularni tagovi: pumpa električnog servo upravljača za električni autobus, Kina, tvornica, dobavljači, proizvođači, prodavač, veleprodaja, ponuda