Otkrivanje "nevidljivog srca" novih energetskih vozila
I. Novi energetski kompresor za vozila VS Kompresor za vozila na gorivo
U usporedbi s vozilima s tradicionalnim gorivom, kompresor klima-uređaja vozila s novom energijom bitno je drugačiji: više ga ne pokreće remen motora, već je visoko{0}}naponski električni kompresor kojeg izravno pokreće visoko-naponska baterija.
II. Struktura električnog kompresora
Kompresori klima uređaja novih energetskih vozila uglavnom se sastoje od tri dijela:
1. Pogonski dio
(1) Tip: Obično sinkroni motor s trajnim magnetom.
(2) Značajke: visoka učinkovitost, niska razina buke, dug život i precizna kontrola. Izravno prima visoki{2}}napon istosmjerne struje iz baterije i pretvara je u mehaničku energiju.
2. Mehanizam kompresije
(1) Vrsta: Vrsta svitka trenutno je najčešća vrsta. Par dinamičkih i statičnih svitaka isprepleteni su u obliku niza zatvorenih zračnih komora. Kroz rotaciju dinamičkog diska, volumen zračne komore se kontinuirano mijenja, čime se usisava, komprimira i ispušta rashladno sredstvo.
(2) Značajke: glatki rad, niska razina buke i vibracija i visoka učinkovitost, ali budući da je aluminijski dio, lako se deformira i oštećuje na visokim temperaturama.
3. Upravljačka jedinica (mozak)
(1) Integrirani pretvarač: Ovo je "mozak" električnog kompresora i obično je integriran izravno u kućište kompresora.
(2) Funkcija: prima naredbe s upravljačke ploče klima uređaja u vozilu (prekidač klima uređaja, postavka temperature, količina zraka itd.) i pretvara visoko-naponsku istosmjernu struju iz akumulatora u tro-faznu izmjeničnu struju, precizno kontrolirajući brzinu i moment pogonskog motora, čime se postiže bezstupanjska prilagodba protoka rashladnog sredstva.