Princip rada novog energetskog klimatizacijskog sustava vozila 1
Postoje razlike u sastavu sustava između električnih vozila i tradicionalnih vozila, a različite vrste električnih vozila imaju različite karakteristike. Čisto električna vozila nemaju motor kao izvor energije za kompresor klima uređaja, te nema otpadne topline iz motora kojom se mogu postići efekti grijanja i odmrzavanja. Električna vozila na gorive ćelije također nemaju motor kao izvor energije za kompresor klima uređaja, ali motor na gorive ćelije može generirati relativno stabilnu otpadnu toplinu.
Za hibridna električna vozila, motor se ne može koristiti kao izvor energije za kompresiju hlađenja u bilo kojem trenutku zbog svoje strategije upravljanja. Prva stvar koju automobilski klima uređaj prilagođava zraku unutar odjeljka je podešavanje temperature zraka, te smanjenje temperature zraka putem hlađenja. Prema karakteristikama električnih vozila, metode hlađenja klima uređaja koje se trenutno mogu odabrati za električna vozila uglavnom uključuju termoelektrično hlađenje, hlađenje električnim kompresorom i hlađenje otpadnom toplinom. Među njima, rashlađivanje otpadne topline može se uzeti u obzir u električnim vozilima s gorivnim ćelijama.
Sustav klimatizacije električnih vozila: rashladni sustav
Poluvodičko hlađenje, poznato i kao termoelektrično hlađenje, tehnologija je krutog hlađenja. Ne koristi rashladna sredstva i nema radne dijelove. Njegov termoelement djeluje kao kompresijski rashladni kompresor, hladni kraj i njegov izmjenjivač topline ekvivalentni su kompresijskom rashladnom isparivaču, a vrući kraj i njegov izmjenjivač topline ekvivalentni su kondenzatoru. Kada su pod naponom, slobodni elektroni i šupljine kreću se od hladnog kraja termoelektrane prema vrućem kraju pod djelovanjem vanjskog električnog polja, što je ekvivalentno procesu kompresije rashladnog sredstva u kompresoru. Na hladnom kraju elektrotermalnog sklopa, parovi elektron-šupljina generiraju se kroz apsorpciju topline izmjenjivača topline, što je ekvivalentno apsorpciji topline i isparavanju rashladnog sredstva u isparivaču. Na vrućem kraju elektrotermalnog dimnjaka dolazi do rekombinacije parova elektron-šupljina, au isto vrijeme toplina se rasipa kroz izmjenjivač topline, što je ekvivalentno stvaranju topline i kondenzaciji rashladnog sredstva u kondenzatoru.
Termoelektrični klima uređaj ima sljedeće karakteristike: termoelektrični elementi za rad trebaju napajanje istosmjernom strujom; promjena smjera struje može proizvesti obrnuti učinak hlađenja i grijanja; U uvjetima opterećenja, rashladna ploča može postići maksimalnu temperaturnu razliku za manje od 1 minute nakon uključivanja; brzina hlađenja i temperatura mogu se prilagoditi podešavanjem radne struje komponente, a točnost kontrole temperature može doseći 0.001 stupanj, a lako je ostvariti kontinuirano podešavanje energije; U uvjetima dizajna i primjene, njegova učinkovitost hlađenja može doseći više od 90 posto, dok je učinkovitost grijanja mnogo veća od 1; mala veličina, mala težina i kompaktna struktura doprinose smanjenju težine praznog vozila električnih vozila; visoka pouzdanost, dug život i jednostavno održavanje; Nema rotirajućih dijelova, dakle nema vibracija, nema trenja, nema buke i otpornosti na udarce.
