Status istraživanja strukture hlađenja pogonskog motora električnih vozila 2
Struktura tekućeg hlađenja
Struktura odvoda topline za hlađenje tekućinom je rješenje za hlađenje motora u kojem je zatvoreni cirkulacijski kanal dizajniran unutar kućišta motora ili unutar motora, a rashladni medij izmjenjuje toplinu kroz rashladne strukture kao što su vodeni omotač kućišta, kanal statora i kanal rotora. Prema rashladnom mediju, strukture za odvođenje topline za hlađenje tekućinom mogu se podijeliti u dvije kategorije: odvođenje topline za hlađenje vodom i odvođenje topline za hlađenje uljem. Rješenja s tekućim hlađenjem prikladna su za primjene kao što su motori velike snage gdje se zahtjevi za hlađenjem ne mogu zadovoljiti prirodnom disipacijom topline. Najčešće korišteni tekući rashladni mediji visokog toplinskog kapaciteta u tekućim rashladnim rješenjima su voda, etilen glikol i transformatorsko ulje.
Kako bi se popravili nedostaci vodenog medija s visokom točkom smrzavanja i niskim vrelištem, tijekom upotrebe obično se koristi otopina mješavine vode i etilen glikola kako bi se snizila točka smrzavanja medija i poboljšala ukupna prilagodljivost vodeno hlađenom okolišu. sustav za odvođenje topline. Osim toga, sustav za odvođenje topline s vodenim hlađenjem sklon je koroziji kamenca tijekom dugotrajnog rada, pa je tijekom uporabe potrebno dodati aditive protiv korozije i pjenjenja.
Uzimajući kao predmet istraživanja asinkroni motor opremljen vodom hlađenim rashladnim plaštom, analiziraju se raspodjela temperaturnog polja i padovi tlaka na ulazu i izlazu motora pod različitim brojem kanala, kao što je prikazano na slici. Eksperimentalni rezultati pokazuju da će povećanje broja kanala ili povećanje protoka smanjiti maksimalnu temperaturu motora, dok će se potrebna snaga pumpe također povećati. Osim toga, studija je otkrila da višestruki sustav nije bio od stvarne koristi za smanjenje maksimalne temperature motora. Ukupna maksimalna temperatura multiporta viša je u usporedbi s konfiguracijom s dva porta pod istim radnim uvjetima.
Iako plašt rashladne vode osigurava dovoljan prijenos topline na aktivni dio namota statora, obično nije dovoljan za odvođenje topline s krajnjih namota i rotora zbog velikog toplinskog otpora između izvora topline i rashladnog medija. Stoga ova struktura hlađenja nije prikladna za motore s dugim krajevima namota. Za ovaj tip motora, posebna struktura hlađenja može se dizajnirati za dio s jakim grijanjem kako bi se zadovoljile potrebe hlađenja motora.
