Istraživanje sustava hlađenja akumulatora za vozila s novom energijom
Tehnologija rashladne baterije toplinske cijevi
Toplina koju stvara baterija apsorbira se u toplinsku cijev kroz bakreni lim s jakom toplinskom vodljivošću, a tkanina i jezgra unutar cijevi mogu učinkovito apsorbirati i pretvoriti toplinsku energiju. Na radnu učinkovitost ove tehnologije hlađenja baterije utjecat će unutarnji učinci performansi endotermnih tvari. U topološkom sustavu rashladne cijevi toplinske cijevi baterijskih paketa novih energetskih vozila, može se ustanoviti da će toplinska energija baterije koju apsorbiraju materijali za izmjenu topline kao što su bakreni limovi proći kroz političke i pravne mehanizme i mehanizme kondenzacije kako bi se postigla cirkulacija energije i hlađenje. Adsorpcijom toplinske energije na šuplji dio toplinske cijevi, da bi se ostvarila apsorpcija topline tekućeg medija, kada tekućina u šupljem dijelu apsorbira toplinu i isparava, generirat će se određeni fenomen obrnutog tlaka zraka. Pod utjecajem ukupnog pada tlaka, uvest će se u kondenzacijski mehanizam toplinske cijevi. Ove visokotemperaturne tekućine Nakon kondenzacije, ponovno će se ukapljiti i teći natrag u šuplji uređaj za isparavanje duž cirkulacijskog adsorpcijskog uređaja unutar toplinske cijevi, učinkovito ostvarujući ponovljeni ciklus od isparavanja do ukapljivanja unutar toplinske cijevi, učinkovito osiguravajući trajanje baterije tijekom dugotrajnog rada novih energetskih vozila. Zahtjevi za kontinuiranim hlađenjem.
Tijekom stvarnog rada osnovne strukture baterije hlađene toplinskom cijevi, performanse hlađenja baterije i učinkovitost koju stvara tekući rashladni medij moraju se uzeti u obzir, što je od velike važnosti za procjenu praktične vrijednosti tehnologije toplinske cijevi. Gledajući jednocijevni model hlađenja toplinske cijevi litijevih baterija, budući da su procesi isparavanja i ukapljivanja rashladne tekućine tijekom rada s jednom cijevi relativno jednostavni, brzina protoka hlađenja koja se može osigurati mala je i nije osjetljiva na smetnje drugih čimbenika okoline. Učinkovitost hlađenja baterije je izvanrednija [7]. Kada mehanizam za hlađenje u sustavu toplinske cijevi apsorbira toplinu, to neće imati veliki utjecaj na svojstveno temperaturno stanje same baterije. On će samo ohladiti višak toplinske energije baterije apsorbiran od strane političkih i pravnih institucija, što je važno za osiguranje rada baterije. Temperatura, fina kontrola i optimizacija performansi od velike su važnosti.
Osim toga, tijekom proučavanja strukturnih parametara rashladnog sustava toplinske cijevi tijekom rada, tehničari su otkrili da postoji pozitivna korelacija između duljine toplinske cijevi i učinkovitosti rada hlađenja baterije. Međutim, zbog ograničenja volumena same automobilske baterije, toplinska cijev. Dizajn strukture ne može se produžavati unedogled, ali može predstavljati određenu referencu za optimizaciju performansi rashladnog sustava. Tijekom procesa isparavanja tekućine rashladnog medija u šupljoj unutarnjoj šupljini toplinske cijevi, što je jači stupanj reakcije, to su bolje performanse hlađenja baterije. Ovo podsjeća tehničare da rashladni medij treba biti razumno odabran tijekom dizajna rashladne strukture paketa baterija kako bi se osiguralo da može učinkovito produžiti radni vijek novog paketa baterija za energetsko vozilo i učiniti njegov rad sigurnijim i pouzdanijim tijekom punjenja i proces pražnjenja, kao što je prikazano na slici 1.
Tehnologija baterije za hlađenje materijala s promjenom faze
Tehnologija baterija za hlađenje materijala s promjenom faze, kao što naziv sugerira, koristi medije za promjenu faze za postizanje izmjene topline tijekom procesa hlađenja baterije. Ova tehnologija hlađenja baterija je procesna metoda u nastajanju posljednjih godina, koja može koristiti materijale s promjenom faze za postizanje izmjene topline. Karakteristike provode detaljnu analizu i strogu kontrolu trenutne radne temperature i trendova promjena paketa automobilskih baterija kako bi se osiguralo da baterija može potrošiti višak toplinske energije kroz izmjenu topline medija s promjenom faze pod različitim uvjetima radne temperature, učinkovito osiguravajući sigurnost novih energetskih vozila . Baterija može dugo biti u optimalnom radnom stanju. Materijal medija za promjenu faze ima snažnu plastičnost, koja ne samo da može u potpunosti apsorbirati višak toplinske energije baterije, već i osigurati latentnu toplinu kada je primjena potrebna, i ne uključuje druga onečišćenja u cijeloj interakciji energije i procesu pretvorbe. To je idealan i ekološki prihvatljiv materijal za hlađenje baterija [8] zbog problema kao što su emisije materijala. Dielektrični materijal s promjenom faze može bolje osigurati stabilnost temperature sustava baterijskog paketa tijekom procesa upijanja i otpuštanja topline. Može čak unaprijed kontrolirati apsorpciju i oslobađanje topline putem analize trendova promjena temperature, tako da automobilska baterija može postići stabilan rad na približno konstantnoj temperaturi i ima veće prednosti u primjeni od drugih tehnologija hlađenja baterija.
Uobičajeni materijali za faznu promjenu uključuju faznu promjenu kruto-tekuće, faznu promjenu kruto-kruto i kompozitnu faznu promjenu, koji se uglavnom razlikuju na temelju njihovih karakteristika prijelaza iz stanja u stanje u endotermnom i egzotermnom stanju. Prvo, materijali s faznom promjenom kruto-tekuće uglavnom se sastoje od alifatskih ugljikovodika, alkohola i drugih tvari. Iako još uvijek nije lako doći do razdvajanja faza tijekom procesa apsorpcije i otpuštanja topline, sklono je problemima curenja nakon što se transformira u tekuće stanje. Zahtjevi za brtvljenje vanjskog materijala za omatanje relativno su visoki, a stvarni scenariji primjene relativno su ograničeni. Drugo, materijali s promjenom faze iz čvrstog u čvrsto uglavnom postižu promjenu faze kroz transformaciju u obliku stabljike, u kojoj su molekule raspoređene kompaktnije, što učinkovito smanjuje svoj okolni volumen tijekom procesa hlađenja baterije, a cijelo tijelo predstavlja čvrsto kristalno stanje. , nema opasnosti od curenja materijala, a stvarni vijek trajanja je dulji. To je idealan tip materijala s faznom promjenom. Treće, kompozitni materijal s faznom promjenom je materijal u čvrstom stanju koji nastaje dodavanjem medija s karakteristikama fazne promjene nosivoj tvari. Materijal s promjenom faze koji može hladiti bateriju naziva se radni medij. Trenutno hlađenje automobilskih baterija s promjenom faze također ima snažan razvojni potencijal i praktičnu vrijednost.
