Pregled snageSustav upravljanja toplinom baterije
Električna vozila postavljaju visoke zahtjeve pred sustave upravljanja toplinom baterije, što dovodi do stalnog napretka ove tehnologije. Ključni aspekt je optimizacija strukture rasipanja topline baterije. Sustav napajanja električnog vozila uključuje više komponenti baterije i elektroničkih uređaja kao što su motori, koji stvaraju značajnu potrošnju energije i toplinu. Zbog velike veličine baterije, ona stvara znatnu količinu topline tijekom rada, što zahtijeva niz procesa poput hlađenja i rasipanja topline kako bi se osigurala optimalna učinkovitost baterije. Učinkovito upravljanje toplinom baterije ne samo da produljuje životni vijek baterije, već i značajno smanjuje gubitak energije.
Razlike od tradicionalnog upravljanja toplinom u automobilima
Tradicionalno upravljanje toplinom u automobilima jednostavno je, nedostaju mu složeni sustavi upravljanja i komponenti. Njegov je cilj jednostavno održavati temperaturu motora unutar idealnog raspona, koristeći otpadnu toplinu koju stvara motor kako bi osigurao potrebnu toplinu putničkom prostoru bez trošenja dodatne energije.
Nova energetska vozila značajno se razlikuju od tradicionalnih vozila po strukturi sustava. Zahtjevi za smještaj i ugradnju komponenti sustava u cijelom vozilu su shodno tome viši, zahtijevajući više prostora u motornom prostoru. Različite vrste novih energetskih vozila također imaju različite karakteristike. Za čisto električna vozila ne postoji motor kao izvor energije za cirkulaciju rashladne tekućine, niti postoji otpadna toplina iz motora koju treba iskoristiti.
Za hibridna vozila, zbog njihovih jedinstvenih strategija upravljanja, motor ne može pokrenuti cirkulaciju rashladne tekućine ili osigurati potrebnu toplinu putničkom prostoru kada ne radi. Stoga su strukturno sustavi upravljanja toplinom novih energetskih vozila dizajnirani s neovisnim električnim pumpama za vodu za pokretanje cirkulacije rashladne tekućine. Grijanje obično koristi električno grijanje, s odvojenim električnim PTC-om koji grije rashladnu tekućinu, koja zatim cirkulira natrag u jezgru grijača vozila kako bi osigurala toplinu putničkom prostoru – ovo je trenutačno glavni pristup. Druga metoda uključuje izravno zagrijavanje zraka koji prolazi kroz isparivač i zatim upuhivanje topline u vozilo putem ventilatora; međutim, ova se metoda rijetko koristi zbog sigurnosnih razloga.
Načini rada vodeno{0}}hlađene jedinice
Jedinica za upravljanje toplinom baterije (TMS) ima dva načina rada: hlađenje i samo{0}}cirkulaciju, kako bi zadovoljila različite potrebe upravljanja toplinom baterije.
Način hlađenja:Korištenjem principa hlađenja kompresijom pare za hlađenje rashladnog sredstva, nakon spajanja na krug rashladnog sredstva, rashladno sredstvo se hladi izmjenjivačem topline. Vodena pumpa pokreće cirkulaciju rashladne tekućine radi hlađenja baterije, učinkovito rješavajući probleme kao što je pretjerano povećanje temperature uzrokovano visokim-temperaturnim okruženjima ili punjenjem/pražnjenjem.
Način samo{0}}kruženja:Kompresor se ne pokreće; samo pumpa za vodu pokreće cirkulaciju rashladne tekućine kako bi se zadovoljili zahtjevi za hlađenjem baterije u uvjetima niskog toplinskog opterećenja.
Strategija kontrole:Kontroler se povezuje s BMS-om putem CAN komunikacije, prima i raščlanjuje BMS poruke i upravlja kompresorom putem raščlanjenih parametara i ugrađene-kontrolne strategije. Također kontrolira brzinu ventilatora i vodene pumpe putem PWM komunikacije za automatsko podešavanje izlazne snage. Istovremeno, status regulatora se učitava u BMS kako bi se zadovoljili zahtjevi upravljanja toplinom baterije.
