New Energy Vehicle Termal Management
Komponente sustava za upravljanje toplinom vozila
Sustavi hlađenja novih energetskih vozila obično se sastoje od tri glavne komponente: cirkulacijskog sustava za hlađenje baterije, cirkulacijskog sustava za hlađenje motora i energetske elektronike i cirkulacijskog sustava HVAC (grijanje, ventilacija i klimatizacija). Plug{1}}modeli hibridnih električnih vozila (PHEV) imaju dodatnu komponentu: cirkulacijski sustav hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem.
Sustav cirkulacije baterije prvenstveno zagrijava ili hladi bateriju; cirkulacijski sustav motora prvenstveno hladi pogonski motor i CIDD (kontroler pogonskog motora); a HVAC sustav prvenstveno grije ili hladi putničku kabinu. Ključne funkcionalne komponente uključuju elektroničke pumpe za vodu, tro-i dvo-smjerne solenoidne ventile, PTC grijače, izmjenjivače topline, separatore tekućeg-plina, radijatore, ekspanzijske posude, rashladne cjevovode i razne nosače za montažu. Koristeći elektroničku vodenu pumpu kao pokretačku silu i rashladno sredstvo kao medij-s elektromagnetskim ventilima koji kontroliraju smjer protoka-rashladni medij cirkulira kroz cjevovode, prolazeći kroz radijatore i komponente koje zahtijevaju hlađenje. Kroz proces izmjene topline, sustav raspršuje toplinu i snižava temperature, čime se osigurava da radne temperature ovih funkcionalnih komponenti ostanu dosljedno unutar idealnog raspona kako bi se maksimizirala njihova izvedba.
Bez obzira je li vozilo isključivo električni model ili hibridni model, cirkulacijska petlja upravljanja toplinom baterije radi neovisno o drugim sustavima; primarni razlog za ovo odvajanje je taj što se optimalni raspon radne temperature baterije značajno razlikuje od ostalih sustava. Tipično, radna temperatura baterije ne smije prijeći 35 stupnjeva, dok pogonski motor često radi na oko 55 stupnjeva, a motor s unutarnjim izgaranjem radi unutar raspona od približno 95 stupnjeva; posljedično, svaka cirkulacijska petlja mora funkcionirati neovisno.
