Metoda rasipanja topline za novu energetsku litijsku bateriju vozila
Modul litijske baterije uglavnom se sastoji od baterija i slobodno kombiniranih monomera za hlađenje i raspršivanje topline. Odnos između njih dvoje se nadopunjuje. Baterija je odgovorna za napajanje novog energetskog vozila, a jedinica za hlađenje može podnijeti toplinu koju stvara baterija tijekom rada. Različite metode odvođenja topline imaju različite medije za odvođenje topline te prednosti i nedostatke.
Ako je temperatura oko baterije previsoka, ovi materijali će koristiti silikonsku brtvu koja provodi toplinu kao put prijenosa, glatko će ući u rashladnu cijev, a zatim apsorbirati toplinu kroz izravan ili neizravan kontakt s jednom baterijom. Glavna prednost ove metode je što ima veliku kontaktnu površinu s baterijskim ćelijama i može ravnomjerno apsorbirati toplinu. Što se tiče nedostataka, tekući rashladni medij nije izolacijski objekt, a etilen glikol i mineralno ulje također su korozivni. Nakon što procuri, bateriju je lako nagrizati i uzrokovati problem kratkog spoja.
Metoda hlađenja zrakom također je uobičajena metoda hlađenja baterije. Kao što naziv sugerira, ova metoda koristi zrak kao rashladni medij. Dizajneri novih energetskih vozila ugradit će rashladne ventilatore pored baterijskih modula. Kako bi se povećao protok zraka, dodani su i ventilacijski otvori pored baterijskih modula. Pod utjecajem konvekcije zraka, litijska baterija novog energetskog vozila može brzo raspršiti toplinu i održavati stabilnu temperaturu. Prednost ove metode je u tome što je fleksibilna i može odvoditi toplinu prirodnom konvekcijom ili prisilnim odvođenjem topline. Ali ako je kapacitet baterije previsok, učinak metode odvođenja topline hlađenja zrakom nije dobar.
Kutijasto ventilacijsko hlađenje daljnje je poboljšanje metode hlađenja zrakom i odvođenja topline. Osim kontrole maksimalne temperature paketa baterija, također može kontrolirati minimalnu temperaturu paketa baterija, osiguravajući normalan rad baterije u velikoj mjeri. Međutim, ova metoda dovodi do nedostatka ujednačenosti temperature u baterijskom paketu, što ga čini sklonim neravnomjernoj disipaciji topline. Kutijasto ventilacijsko hlađenje pojačava brzinu vjetra u ulazu zraka, koordinira maksimalnu temperaturu baterije i kontrolira veliku temperaturnu razliku. Međutim, zbog malog razmaka gornje baterije na ulazu zraka, dobiveni protok plina ne zadovoljava zahtjeve za rasipanje topline, a ukupna brzina protoka je prespora. Ako se stvari ovako odvijaju, toplina nakupljena na gornjem dijelu baterije na ulazu zraka teško se raspršuje. Čak i ako je vrh prorezan u kasnijoj fazi, temperaturna razlika između paketa baterija i dalje prelazi unaprijed postavljeni raspon.
Metoda hlađenja materijala s promjenom faze ima najveći tehnološki sadržaj, jer materijal s promjenom faze može apsorbirati veliku količinu topline u skladu s promjenom temperature baterije. Velika prednost ove metode je što troši manje energije i može razumno kontrolirati temperaturu baterije. U usporedbi s metodom hlađenja tekućinom, materijal s promjenom faze nije korozivan, što smanjuje onečišćenje medija do baterije. Međutim, ne mogu svi novi energetski tramvaji koristiti materijale s faznom promjenom kao rashladni medij, uostalom, troškovi proizvodnje takvih materijala su visoki.
Što se tiče primjene, konvekcijsko hlađenje perajima može kontrolirati maksimalnu temperaturu i maksimalnu temperaturnu razliku baterije unutar raspona od 45 stupnjeva i 5 stupnjeva. Međutim, ako brzina vjetra oko baterije dosegne unaprijed postavljenu vrijednost, učinak hlađenja peraja kroz brzinu vjetra nije jak, tako da se temperaturna razlika baterije malo mijenja.
Hlađenje toplinskim cijevima je novorazvijena metoda odvođenja topline, koja još nije službeno puštena u upotrebu. Ova metoda je instaliranje radnog medija u toplinsku cijev, kada temperatura baterije poraste, može oduzeti toplinu kroz medij u cijevi.
Može se vidjeti da većina metoda odvođenja topline ima određena ograničenja. Ako istraživači žele napraviti dobar posao u odvođenju topline litijevih baterija, moraju postaviti uređaje za odvođenje topline na ciljani način u skladu sa stvarnom situacijom, kako bi se maksimizirao učinak odvođenja topline. , kako biste osigurali normalan rad litijske baterije.
