Električno upravljanje novim energetski čisto električnim vozilima
Nova energetska električna vozila složeni su sustavi koji se sastoje od električnih sustava i mehaničkih sustava. Sustav upravljanja motornim pogonom središte je koje povezuje pogonski motor i bateriju i koristi se za podešavanje performansi cijelog vozila. Sustav upravljanja pogonskim motorom ne može samo osigurati sigurnost vozila Osnovna sigurnost i precizna kontrola. Električni upravljački sustav novih energetskih vozila uglavnom uključuje četiri dijela: sustav upravljanja električnim pogonom, sustav šasije, sustav karoserije i pomoćni sustav, a sustav upravljanja električnim pogonom njegov je temeljni dio.
Upravljačka arhitektura vozila novih energetskih električnih vozila uglavnom uključuje energetske sustave, električne pogonske sustave i pomoćne sustave.
(1) Energetski sustav
Energetski sustav osigurava dovoljnu rezervu električne energije za vozilo, a uglavnom se sastoji od baterije HV, sustava upravljanja baterijom BMS, modela punjača OBC, pretvarača snage DC-DC i niskonaponske pomoćne baterije. Punjač modela OBC pretvara vanjsku struju izmjenične struje od 220 V u odgovarajuću istosmjernu struju kroz priključak za punjenje izmjeničnom strujom kako bi se napunio HV paket baterija. Paket baterija za napajanje čuva električnu energiju za napajanje visokonaponskih komponenti vozila. Istodobno puni niskonaponsku bateriju preko pretvarača DC-DC i neizravno napaja niskonaponske električne uređaje u vozilu.
(2) Pomoćni sustav
Pomoćni sustav služi za sigurnost vožnje električnih vozila i jednostavan je i fleksibilan za rukovanje. Uglavnom uključuje električni servo upravljač, električni klimatizacijski sustav i električni kočioni sustav s vakuumskom pumpom. Budući da je motor koji radi u svakom trenutku eliminiran u električnim vozilima, pomoćni sustavi kao što su servo upravljač, klima uređaj, generatori i vakuum koji pokreće motor u tradicionalnim vozilima moraju se zamijeniti električnim.
①Sustav električnog servo upravljanja
Svi servoupravljači novih energetskih vozila usvajaju sustav električnog servoupravljača, s elektromotorom kao izravnim izvorom energije. Kada se upravlja upravljačem, ECU ovisi o smjeru i kutu rotacije upravljača, okretnom momentu upravljača na upravljačkom mehanizmu i brzini vožnje. i druge informacije, kontrolirajte veličinu izlaznog zakretnog momenta i smjer motora servopomoći, a zatim usporite i povećajte zakretni moment kroz mehanizam za usporavanje, a zatim ga dodajte upravljačkom mehanizmu automobila, tako da može dobiti prikladnu silu upravljanja za radne uvjete za realizaciju funkcije pomoći pri upravljanju.
②Sustav kočenja s električnom vakuumskom pumpom za električna vozila
Radni napon elektroničke vakuum pumpe je također 12V. To je niskonaponska električna oprema i napaja se niskonaponskom baterijom. Trenutačno električna vozila još uvijek koriste vakuumsko potpomognuto kočenje tradicionalnih vozila. Međutim, budući da su motor, sustav za dovod zraka i izvor vakuuma eliminirani iz vozila, u vozilo se dodaju električne vakuumske pumpe, vakuumski spremnici i drugi uređaji.
③Električni klimatizacijski sustav
Sustav klimatizacije uglavnom kontrolira temperaturu, vlažnost, brzinu protoka itd. zraka u kabini kako bi se poboljšala udobnost vozača i putnika i osigurala sigurnost vožnje. Glavni zadatak klimatizacijskog sustava je podešavanje temperature zraka u automobilu. Vozila s tradicionalnim gorivom uvode rashladnu tekućinu u automobil kroz izvor topline motora kako bi zagrijali zrak; višak snage motora koristi se za pokretanje kompresora, tjerajući rashladno sredstvo da cirkulira u sustavu rashladnog ciklusa. Mijenja stanje automobila i prenosi toplinu iz automobila prema van kako bi se postigao učinak hlađenja.
Budući da su električna vozila s novom energijom eliminirala motor, sustav klimatizacije električnog vozila koristi električni kompresor umjesto mehaničkog kompresora na tradicionalnom vozilu i koristi PTC grijač umjesto motora za zagrijavanje rashladne tekućine.
(3) Električni pogonski sustav
Čisto električna vozila zadržavaju papučicu gasa, papučicu kočnice i razne upravljačke ručice tradicionalnih vozila. Kada radi čisto električno vozilo, senzor pretvara mehanički pomak papučice gasa i papučice kočnice u električni signal koji se šalje u upravljački sustav vozila VCU. Istodobno prima signal ključa, signal mjenjača, prekidač punjenja, signal kočnice itd. Nakon sveobuhvatne obrade signala, informacija o bateriji, senzora brzine vozila itd., upravljački signal pogona šalje se MCU kontroleru motora, a zatim se odgovarajuća struja šalje u pogonski motor za pogon automobila.
