Struktura i princip rada elektroničke pumpe za vodu
Vodena pumpa je važna komponenta rashladnog sustava automobilskog motora. Njegova glavna funkcija je pokretati cirkulaciju rashladne tekućine, apsorbirati višak topline motora i prenositi je na vanjski zrak kroz hladnjak kako bi se izbjegla previsoka temperatura motora. Ako je temperatura motora previsoka, sposobnost podmazivanja ulja će se smanjiti, što će dovesti do povećanog trošenja i habanja dijelova. Ako temperatura dosegne određenu vrijednost, doći će do ozbiljnih kvarova poput povlačenja cilindra ili paljenja pločica motora, a na kraju će motor biti spaljen i odbačen u otpad.
Postoje dvije vrste pumpi za vodu: tradicionalne mehaničke pumpe za vodu i elektronske pumpe za vodu. Tradicionalni motor općenito koristi mehaničku pumpu za vodu, koja pokreće ležaj pumpe za vodu i impeler da se okreću kroz remenicu. Rashladna tekućina u pumpi za vodu pokreće se rotorom na rotaciju, a koristi se do ruba školjke pumpe za vodu pod djelovanjem centrifugalne sile, a u isto vrijeme stvara određenu količinu vode. pritisak i zatim istječu iz kanalizacije ili vodovodne cijevi.
U središtu impelera rashladna tekućina se izbacuje i tlak se smanjuje. Rashladna tekućina u spremniku za vodu usisava se u rotor kroz cijev za vodu pod djelovanjem razlike tlaka između ulaza pumpe i središta rotora kako bi se ostvarila recipročna cirkulacija rashladne tekućine.
Princip rada elektroničke pumpe za vodu je sljedeći:
ECU (elektronička kontrolna jedinica) prilagođava radni ciklus putem PWM (modulacija širine impulsa) u skladu sa povratnim signalima kao što je temperatura vode i prenosi signal regulatoru unutar elektronske pumpe za vodu. Veličina kontrolira rotaciju motora, tjerajući rotor rotora da se okreće, čime se ostvaruje cirkulacija rashladnog sredstva.
Tradicionalna mehanička pumpa za vodu radi na temelju brzine motora, što rezultira time da čak iu uvjetima hladnog pokretanja i malog opterećenja pri velikim brzinama gdje zahtjevi za protokom nisu visoki, i dalje treba puno snage za pogon, a osigurani kapacitet hlađenja u ovom trenutku daleko veći. Energija za hlađenje koju motor zahtijeva zapravo zahtijeva puno snage za pogon.
Na taj način gubi se veliki dio rashladnog kapaciteta mehaničke vodene pumpe, što troši puno dodatnog pogonskog kapaciteta, a učinak hlađenja je drugačiji od stvarnih potreba motora, što će uzrokovati snagu i ekonomičnost motor opadati. Elektronička vodena pumpa može precizno kontrolirati protok rashladnog uređaja prema potrebi rashladne tekućine.
Elektronička pumpa za vodu sastoji se od stražnjeg poklopca motora, kontrolera motora, gumenog prstena za amortizaciju udara, tijela motora, O-prstena, impelera, brtvenog prstena, poklopca pumpe, električnog utikača, komponenti konektora, pričvrsnih vijaka itd.
S razvojem znanosti i tehnologije i visokim zahtjevima za učinkovitost goriva, sve više i više primjena elektroničkih pumpi za vodu koristi se u hibridnim i novim energetskim motorima na tržištu.
