Detaljan uvod u nove energetske komponente vozila
I. Tri osnovne elektroničke komponente: baterija, motor i elektronički kontrolni sustav
1.1 Baterija:
Skraćeno za sustav baterija za napajanje, odnosi se na uređaj za pohranu energije koji daje električnu energiju za rad električnog vozila, a sastoji se od jednog ili više paketa baterija i odgovarajućih dodataka (jedinica prekidača sklopa baterija, krugovi visokog-napona/niskog{1}}napona, oprema za upravljanje toplinom i mehanički sklopovi).
Jedinica prekidača akumulatorskog paketa (BDU): podijeljena na unutarnje (osobna vozila, laki kamioni) i vanjske (teški kamioni) jedinice, uključuje BMS kontroler, MSD, releje, osigurače, senzore, visoko{0}}naponske osigurače itd. Odgovorna je za distribuciju, zaštitu i upravljanje električnom energijom u baterijskom paketu.
Sustav upravljanja baterijom (BMS): Uključuje hardver, softver i algoritme. Uglavnom mjeri i upravlja naponom ćelije, strujom, temperaturom i izjednačavanjem, osiguravajući pouzdanost i sigurnost baterije i sprječavajući prekomjerno punjenje, preko-pražnjenje, kratke spojeve i pregrijavanje.
Sustav upravljanja toplinom baterije: osigurava da je baterija uvijek unutar prikladnog raspona radne temperature putem hlađenja ili grijanja.
Visok{0}}naponski kabelski svežanj: kabelski svežanj povezuje baterije međusobno i između baterije i visoko{1}}naponske razvodne kutije, osiguravajući visoko-naponske strujne veze. Uključuje sloj vodiča, izolacijski sloj, zaštitni sloj i sloj plašta.
Nisko{0}}naponsko ožičenje hkabelski svežanj koji se koristi za prijenos signala između baterije i visoko{0}}razvodne kutije.
1.2 Motor:
Glavna komponenta napajanja koja pretvara električnu energiju iz akumulatora vozila u mehaničku energiju za pogon vozila. Trenutačno najčešća vrsta motora za nove energetske-teške kamione je sinkroni motor s trajnim magnetom. Uglavnom se sastoji od statora (zavojnice), rotora (permanentni magneti) i završnih kapica.
1.3 Elektronička kontrola:
Kontroler motora (MCU): odlučujući faktor u performansama snage vozila. Dobiva zahtjeve vozača od kontrolera vozila, prima električnu energiju iz paketa baterija i modulira je kroz vlastiti pretvarač kako bi se postigla precizna kontrola načina rada motora, brzine i momenta. Također ima dijagnostiku grešaka i funkcije zaštite. Trenutno se samostalni kontroleri motora uglavnom ugrađuju u hibridna vozila koja se ne{3}}priključuju-; u drugim novim energetskim vozilima, motorni upravljač je češće modul unutar integriranog upravljača.
II. Tri male električne komponente:
Ne postoji jedinstvena industrijska klasifikacija, ali u novim energetskim te-teškim kamionima, tri male električne komponente općenito se odnose na: elektronički kontrolirani zračni kompresor, električnu hidrauličku pumpu servoupravljača i klima uređaj (električni kompresor i PTC grijač).
2.1 Elektronički kontrolirani zračni kompresor:
Pokretan električnim motorom, ovaj kompresor okreće klip, komprimirajući zrak unutar cilindra. Njegove osnovne komponente su motor, četiri kompresijska cilindra i pribor.
2.2 Električna pumpa hidrauličkog servo upravljača:
Pogonjena elektromotorom, ova pumpa tlači hidrauličko ulje u cjevovodu.
2.3 Električni kompresor:
Pokretan električnim motorom, ovaj kompresor stvara tlak u rashladnom sredstvu. Njegov princip rada isti je kao kod tradicionalnog kompresora-za vozila na gorivo.
2.4 PTC grijač:
Keramički grijač pretvara električnu energiju u toplinsku. Puhalo tjera zrak u otvore grijaće ploče, odvodeći toplinu i otpuštajući je u kabinu radi grijanja.
