Metoda upravljanja toplinskim upravljanjem vozila bez toplinske pumpe
sustav za čisto električna vozila
Kako čisto električna vozila postaju sve popularnija, mnogi problemi u procesu korištenja postupno se otkrivaju. Prigušenje dometa vožnje u okruženjima s visokim i niskim temperaturama glavna je bolna točka za trenutne korisnike. U usporedbi s vozilima na tradicionalno gorivo, glavni pogonski sustav čisto električnih vozila (pogonske baterije, motori, kontroleri, punjači itd.) ima mali raspon radne temperature, a temperatura uvelike utječe na radnu izvedbu. Previsoka ili preniska radna temperatura utjecat će na kapacitet baterije, vijek trajanja i učinkovitost motora. Stoga bateriju treba razumno grijati u okruženjima s niskom temperaturom i odgovarajuće hladiti u okruženjima s visokom temperaturom kako bi se osiguralo da je baterija uvijek unutar razumnog raspona temperature.
Neki sustavi upravljanja toplinom u čisto električnim vozilima, posebno operativni modeli na čisto električna vozila s većim pritiskom troškova, trenutno uglavnom koriste PTC grijače vode za grijanje putničkog prostora i baterije. Ovaj sustav može učinkovito ispuniti zahtjeve funkcije upravljanja toplinom baterije i putničkog prostora. Međutim, zbog velike potrošnje energije PTC-a, on ozbiljno utječe na domet vožnje čisto električnih vozila u okruženjima s niskom temperaturom. Korištenje sustava toplinskih pumpi uvelike će povećati troškove, stoga je prijeko potrebno provesti dorađeno upravljanje energijom sustava upravljanja toplinom vozila. Načelo iskorištavanja otpadne topline motora je da će se u uvjetima niske temperature, kada temperatura vode na izlazu iz motora dosegne određeno stanje, rashladno sredstvo zagrijano otpadnom toplinom motora zagrijavati u krug baterije kroz pločasti izmjenjivač topline kako bi se povećao temperaturu akumulatora, vratiti performanse pražnjenja akumulatora i poboljšati sposobnost vožnje električnih vozila pri niskim temperaturama.
1 Uvod u sustav upravljanja toplinom vozila bez toplinske pumpe
Kako bi se poboljšalo prigušenje raspona vožnje pri niskim temperaturama čisto električnih vozila, naširoko su prihvaćeni sustavi upravljanja toplinom vozila bez toplinske pumpe i toplinske pumpe. U stvarnom razvoju, tip sustava upravljanja toplinom vozila može se odabrati prema razini modela i troškovnoj učinkovitosti čisto električnih vozila.
Izvorni sustav upravljanja toplinom vozila koji se proučava u ovom radu je sustav upravljanja toplinom vozila bez toplinske pumpe. Funkcija grijanja u uvjetima niske temperature uglavnom je: korištenje PTC-a za grijanje putničkog prostora, sustav upravljanja toplinom baterije nema funkciju grijanja u uvjetima vožnje, a krug upravljanja toplinom električnog pogona (uključujući motor) i krug upravljanja toplinom baterije rade samostalno. Ovo rješenje može izravno pretvoriti baterijsku energiju u ciljeve koje zahtijevaju korisnici, zadovoljiti potrebe korisnika za vožnjom i grijanjem putničkog prostora, a kontrolni sustav i krug upravljanja toplinom relativno su jednostavni i laki za implementaciju. Međutim, budući da se zahtjevi niskotemperaturnog zagrijavanja baterije u uvjetima vožnje ne uzimaju u obzir, kapacitet same baterije uvelike se smanjuje na niskim temperaturama, što rezultira ozbiljnim smanjenjem dometa vožnje u uvjetima niske temperature, što također ima određeni utjecaj na životni vijek baterije.
Kao odgovor na gore navedene probleme, ovaj rad dodaje neke cjevovode i regulacijske vodene ventile temeljene na originalnom krugu upravljanja toplinom vozila, povezuje vodene krugove električnog pogonskog sustava, baterije i klima uređaja na niskim temperaturama, ostvaruje povrat otpadne topline motora i grijanje baterije tijekom vožnje i implementira inteligentnu kontrolu putničkog prostora i temperature baterije, kao što je prikazano na slici 1. Osim toga, koristi se učinkovitiji PTC za grijanje vode, a njegov sustav upravljanja je optimiziran za daljnje poboljšanje niske temperature. raspon temperature.
