Klasifikacija sustava upravljanja toplinom energetskih baterija
Sustav toplinskog upravljanja baterijom uglavnom može ostvariti funkcije kao što su hlađenje, grijanje i ravnoteža temperature. Trenutačno sustavi upravljanja toplinom električnih vozila u zemlji i inozemstvu uglavnom uključuju hlađenje zrakom, hlađenje tekućinom, izravno hlađenje i druge oblike.
1. Zrakom hlađen sustav upravljanja toplinom Struktura sustava upravljanja toplinom hlađenog zrakom može se podijeliti na prirodno hlađenje i prisilno hlađenje zrakom prema tome postoji li ventilator. Prirodno hlađenje znači da baterija nema dodatni uređaj za izmjenu topline, a toplina baterije je u potpunosti uravnotežena okolinom. Njegove prednosti su jednostavna struktura i niska cijena, ali je učinak disipacije topline slab. Prisilno hlađenje zrakom služi za hlađenje baterije pomoću ventilatora. U usporedbi s prirodnim načinom hlađenja, učinak hlađenja je očit, ali u okruženju visoke temperature učinak hlađenja nije dobar i ne može dobro održavati konzistentnost temperature ćelije baterije.
2. U usporedbi sa sustavom toplinskog upravljanja hlađenim zrakom, struktura hlađena tekućinom ima veću učinkovitost rasipanja topline i precizniju kontrolu temperature baterije, što može dobro osigurati konzistentnost baterije. U isto vrijeme, struktura hlađena tekućinom može bolje zaštititi bateriju i omogućiti bateriji bolju izlaznu izvedbu u bilo kojem okruženju. Sustav hlađenja tekućinom može se podijeliti na sustav hlađenja tekućinom s izravnim hlađenjem i mješoviti rashladni sustav hlađen zrakom/vodom prema tome postoji li niskotemperaturni radijator. Sustav tekućeg hlađenja s izravnim hlađenjem ima prednosti kompaktnog sustava, dobre performanse hlađenja, ali veliko opterećenje kompresora. Mješoviti rashladni sustav hlađen zrakom/vodom ima prednosti kompaktnog sustava, dobrih performansi i ekonomične uštede energije u okruženju s niskom temperaturom, ali sustav je složen, skup, složen za kontrolu i ima visoke zahtjeve za pouzdanošću. Trenutačno čista električna komercijalna vozila velike tonaže i čisto električni autobusi uglavnom koriste ovu strukturu.
3. Sustav izravnog hlađenja Sustav izravnog hlađenja koristi rashladno sredstvo (materijal za promjenu faze) kao medij za izmjenu topline. Rashladno sredstvo može apsorbirati veliku količinu topline tijekom procesa promjene faze plin-tekućina. U usporedbi s rashladnim sredstvom, učinkovitost izmjene topline može se povećati više od tri puta, a toplina unutar baterijskog sustava može se brže odvesti. Međutim, sustav izravnog hlađenja ne može postići zagrijavanje baterije, nema zaštite od kondenzirane vode, a temperaturu rashladnog sredstva nije lako kontrolirati. Iako sustav izravnog hlađenja ima veliki potencijal, potrebno je dodatno istražiti njegove nedostatke poput slabe toplinske vodljivosti.
