Pregled radnog načela automobilskih elektroničkih pumpi za vodu
Glavna funkcija radnog principa elektroničke pumpe za vodu je prisilno hlađenje ulja na osovini turbine nakon izgaranja. Sustav podmazivanja i hlađenja turbina. Vanjski dio osovine turbine prekriven je uljem. Budući da je ulaga ulja mnogo veća od utičnice nafte, uspostavit će se naftni film između osovine turbine i kućišta pod djelovanjem tlaka ulja za podmazivanje turbine. Osovine i oduzmi dio topline turbine (toplina koju oduzme ulje konačno se raspršuje kroz posudu za ulje i hladnjak ulja); vanjski dio kućišta turbine koji je u kontaktu s uljem omotan je rashladnim vodom, također zbog unosa Izlaz vode je mnogo veći od izlaza vode, a rashladna voda između školjaka ovdje će također imati određeni tlak, ali pritisak je uglavnom osigurati da rashladna voda održava dobar kontakt s ljuskom i osigurava dovoljan učinak hlađenja. Zašto hladiti vrtlog: Budući da se rotacija lopatica turbine proizvodi utjecajem ispušnog plina nakon rada motora, osim topline ispušnog plina, dio kinetičke energije ispušnog plina također će se pretvoriti u toplinu tijekom procesa udara u lopatice turbine, tako da će turbina postati vrlo vruća (U ekstremnim slučajevima , može prelaziti 700 °C. U ovom trenutku, cijelo tijelo turbine je crveno, baš kao i spaljivanje crvenih briketa.
U normalnim okolnostima, ako ste upravo završili trčanje velikom brzinom, odmah parkirati automobil na tamnom mjestu, možete vidjeti da je turbina crvenkasta. ), ako se osovina turbine ne može ohladiti na vrijeme, ulje će postati iznimno tanko zbog visoke temperature, a ne može se uspostaviti dovoljna uljna tava kako bi se osiguralo podmazivanje osovine turbine. Štoviše, zbog visoke temperature, ulje se lako oksididizira i pogoršava (ozbiljno pogoršano motorno ulje je poput čokolade rastopljene u ruci), što će na kraju uzrokovati opake posljedice cijelog kvara sustava podmazivanja motora. Stoga je potrebno prisilno hlađenje osovine turbine. Kada je vozilo u pokretu, pumpa za vodu motora osigurat će dovoljnu cirkulaciju rashladne vode. Nakon što se vozilo isključite, jer će se lopatice turbine nastaviti rotirati zbog inercija, mala količina ulja mora se pohraniti u nosivom području osovine turbine kako bi se izbjeglo trošenje dnevnika, tako da će elektronička pumpa za vodu neko vrijeme raditi kako bi se osigurala dovoljna rashladna voda Koristi se za hlađenje ulja na osovini turbine kako bi se izbjeglo propadanje ulja ovdje zbog pregrijavanja turbine i oštećenja motora. ), Motori su svi raspoređeni vodoravno, a njihove turbine nalaze se između motora i stražnje pregrade prostora motora. U usporedbi s drugim uzdužno raspoređenim modelima, tekući zrak ima lošiji učinak rasipanja topline na njih. Stoga se elektronička pumpa za vodu koristi kao toplinski sudoper za motor. Dodatna zaštita je također vrlo korisna.
Dakle, teoretski govoreći, vozilo ne treba malo raditi kako bi se turbina ohladila prije odugovlačenja, ali vrijeme trčanja elektroničke pumpe za vodu nije fiksno, a njegova strategija kontrole je vrlo komplicirana: ECU će se temeljiti na temperaturi vode, temperaturi okoline, opterećenju motora prije štanda itd. Različiti čimbenici izračunavaju prikladno vrijeme za kontrolu razumnog rada. Rezultat ne samo da smanjuje utjecaj visoke temperature na ulje, već je i vrlo koristan za produljenje vijeka trajanja baterije. Gore navedeno je analiza načela pumpe za vodu.
