Metode hlađenja/grijanja klima uređaja
1. Hlađenje/grijanje poluvodiča
(1) Poluvodičko hlađenje naziva se i elektroničko hlađenje ili termoelektrično hlađenje
Osnovno načelo je: osnovna komponenta poluvodičkog hladnjaka je par termoelemenata, odnosno poluvodič tipa N i poluvodič tipa P spojeni su u termoelement. Nakon što se dovede istosmjerna struja, na sučelju će doći do temperaturne razlike i prijenosa topline. Nekoliko parova poluvodičkih termoelemenata spojeno je u seriju u krugu, a prijenos topline je paralelan. Na taj način se formira zajednička rashladna termoelektrana. Uz pomoć različitih načina prijenosa topline kao što su izmjenjivači topline, vrući kraj termoelektrane kontinuirano odvodi toplinu i održava određenu temperaturu, dok se hladni kraj termoelektrane postavlja u radnu okolinu. Apsorpcija topline i hlađenje princip je poluvodičkog hlađenja.
(2) Raspon temperaturne razlike poluvodičkog rashladnog čipa može se ostvariti od pozitivne temperature od 90 stupnjeva do negativne temperature od 130 stupnjeva.
Iz usporedbe zrelosti tehnologije klimatizacije i učinkovitosti iskorištavanja energije, za sustave klimatizacije električnih vozila koji se temelje na tehnologiji poluvodičkih rashladnih čipova, trenutačno termoelektrični materijal ima nizak koeficijent učinkovitosti, performanse hlađenja nisu idealne, a na izlaz termoelektrične jedinice utječu elementi koji sačinjavaju termoelektrični element. Zbog ograničenja proizvodnje, klima uređaji za električna vozila ne zadovoljavaju zahtjeve uštede energije i visoke učinkovitosti, što čini klima uređaje za električna vozila sklonijima korištenju štedljivih i učinkovitih klima uređaja s toplinskom pumpom. Ovo tehničko rješenje je svestranije za različite vrste električnih vozila i zahtijeva manje promjena u strukturi cijelog vozila. Mala veličina je budući trend razvoja klima uređaja za električna vozila.
2. Sustav klimatizacije toplinske pumpe hlađenje/grijanje
(1) Sustav klima uređaja toplinske pumpe je poboljšan na vozilu s izvornim gorivom. Kompresor izravno pokreće DC motor bez četkica s permanentnim magnetom. Dijagram principa rada sustava prikazan je na slici.
(2) Trenutno je najveći problem klima uređaja za električna vozila s dizalicom topline niskotemperaturno grijanje. Ovaj problem je riješen iz sljedećih perspektiva: razvojem učinkovitijih DC rotacijskih kompresora i razvojem silikonskih elektronskih ekspanzijskih uređaja s točnijom kontrolom koja štedi energiju. Ventil koristi visokoučinkoviti pothlađeni kondenzator s paralelnim protokom i poboljšava mikrokanalnu strukturu isparivača kako bi rashladno sredstvo ravnomjernije isparavalo. Sustav toplinske pumpe za klimatizaciju automobila relativno je sličan običnim kućanskim klima uređajima i proširenje je scenarija korištenja običnih kućanskih klima uređaja.
3. Grijanje parkirnog grijača
Princip rada parkirnog grijača: daljinski upravljač ili mjerač vremena daje signal za pokretanje ECU-u, pumpa za ulje za mjerenje pumpa ulje iz spremnika goriva i pulsira gorivo do metalnog filca ispred komore za izgaranje, a olovka- oblikovani upaljač zagrijava se na oko 900 stupnjeva, isparava male poprskane kapljice ulja, zrak se usisava pomoću puhala zraka za izgaranje, miješa se s benzinom i pali, plamen prenosi toplinsku energiju na rashladnu tekućinu motora, električna pumpa za cirkulaciju vode gura rashladnu tekućinu da cirkulira u hladnjak u kutiji za isparavanje, a puhalo ga usisava Hladan zrak u automobilu prolazi kroz hladnjak, a zagrijani zrak se upuhuje u automobil.
4. Električna metoda grijanja PTC grijača
Ako električno vozilo usvoji metodu električnog grijanja grijača, grijač se obično postavlja ispod poda između sjedala vozača i sjedala suvozača. Grijač se sastoji od PTC (pozitivnog temperaturnog koeficijenta) grijaćeg elementa koji se može grijati električnim putem, što će osigurati Toplina se prenosi na rashladno sredstvo (rashladno sredstvo), uključujući ventilator za hlađenje, put protoka rashladnog sredstva i upravljačku bazu tanjur. Budući da grijač mora imati visok učinak grijanja, napajanje koristi litij-ionsku punjivu bateriju koja pokreće motor. visoki napon umjesto pomoćne baterije (12V). Ako se radi o čistom proizvodu za električna vozila (EV), također možete izravno koristiti puhalo za upuhivanje toplog zraka zagrijanog PTC grijačem bez upotrebe rashladne tekućine.
