Najnoviji proizvodi
Kontaktirajte nas
Hebei Nanfeng Automobil Oprema (Grupa) Co, Ltd
Telefon: plus 86 18811334770
Tel: plus 86 0317 8620396
Tel: plus 86 010 58673556
Faks: plus 86 010 58673226
Email: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Dodaj: Soba 505, Zgrada B, Besplatno Grad Centar, br 58, Istok Treći Prsten Jug Cesta, Chaoyang Okrug, Peking, 100022, PRChina
Elektronička vodena pumpa za električni autobus
24V bez četkica CAN-upravljana elektronička vodena pumpa za hlađenje električnih autobusa i upravljanje toplinom baterije
Opis
Ako tražite elektroničku vodenu pumpu za električni autobus, dobrodošli u veleprodaju proizvoda iz naše tvornice. Kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača u Kini, ponudit ćemo vam najbolju uslugu i brzu isporuku. Sada provjerite ponudu kod našeg prodavača.
Opis proizvoda
Elektronička vodena pumpa za električni autobus dizajnirana za pouzdanu cirkulaciju rashladne tekućine u sustavima upravljanja toplinom električnog autobusa. Pokretan visoko{1}}učinkovitim istosmjernim motorom bez četkica, pruža stabilno hlađenje za baterije, električne motore, energetsku elektroniku i pomoćne rashladne krugove. S kontrolom brzine CAN sabirnice, zaštitom IP67 i nazivnim životnim vijekom većim od ili jednakim 20 000 sati, crpka je projektirana za kontinuirani rad u zahtjevnim primjenama u komercijalnim vozilima.
Naše jedinstvene prednosti
1. Potpuna CAN-inteligencija autobusa, ne samo pumpa
-Kontrola brzine u stvarnom vremenu i povratne informacije o statusu putem CAN-a (500 kbps) - kontroler vozila može prilagoditi protok kako bi odgovarao stvarnom toplinskom opterećenju umjesto da radi fiksnom brzinom, i dobiva povratne informacije uživo o brzini, struji, naponu i statusu greške. Većina konkurentskih pumpi je otvorena-petlja bez dijagnostičke vidljivosti.
2. Sedmo{1}}slojna samo{2}}zaštita ugrađena u kontroler
Obrnuti polaritet, prenapon, podnapon, blokirani rotor,-suhi rad, previsoka temperatura i prekostrujna zaštita upravljaju se na brodu - crpka detektira grešku, prijavljuje je preko CAN-a i automatski se -oporavlja kada se uvjeti normaliziraju (npr. automatski ponovni pokušaj nakon blokiranog-rotora ili nadstrujnih događaja, do 50 pokušaja prije sigurnog isključivanja). To izravno smanjuje vrijeme zastoja voznog parka i pozive servisu na terenu.
3. Projektiran za radni ciklus električnih autobusa, ne samo za putnička električna vozila
Širok raspon radnog napona (18V–32V) i -radni prozor od 40 stupnjeva do 125 stupnjeva pokriva pad napona i temperaturne ekstreme tipične za rad komercijalnog voznog parka -, a objavljena Q-H krivulja kroz 7 radnih-točaka ciklusa (21%–100%) omogućuje inženjerima dimenzioniranje pumpe prema stvarnom opterećenju hlađenja baterije/motora umjesto nagađanja iz jednog broja nazivnog protoka.
4. Izgrađen za životni ciklus flote veći od ili jednak 20.000 sati
IP67 brtvljenje s ispitivanjem tlaka od 350 KPa/5 s (propuštanje manje od ili jednako 80 Pa) i procijenjeni životni vijek veći od ili jednak 20 000- sati potvrđeni su za radni ciklus koji stvarno koristi tranzitni vozni park, a ne mjerilo putničkog-automobila - niži ukupni trošak vlasništva tijekom životnog vijeka vozila.
Snimka specifikacije
|
Nazivni napon |
DC 24V |
|
Raspon radnog napona |
DC 18V – 32V |
|
Nazivni protok |
Veći ili jednak 3500 L/h @ 24 m visine |
|
Max Head |
Veći ili jednak 27 m |
|
Nazivna struja |
Manje ili jednako 25,5 A |
|
Ulazna snaga |
600W |
|
Životni vijek |
Veći ili jednak 20 000 sati |
|
Ocjena zaštite |
IP67 |
|
Komunikacija |
CAN sabirnica, 500 kbps |
Scenariji primjene
Dizajniran za cirkulaciju rashladnog sredstva u sustavima upravljanja toplinom električnih autobusa:
Hlađenje baterije- cirkulira rashladno sredstvo kroz sustave upravljanja toplinom baterije kako bi se održala stabilna temperatura baterije u različitim uvjetima rada i punjenja.
Hlađenje elektromotora- osigurava kontinuiranu cirkulaciju rashladnog sredstva za vučne motore, pomažući u kontroli radnih temperatura tijekom-opterećenja ili dugotrajne-vožnje.
Hlađenje energetske elektronike- podržava upravljanje toplinom pretvarača, kontrolera, DC-DC pretvarača i drugih-elektroničkih komponenti velike snage.
Sustavi grijanja i hlađenja kabine- osigurava cirkulaciju rashladne tekućine za HVAC i pomoćne sustave grijanja u električnim autobusima, podržavajući udobnost putnika u različitim klimatskim uvjetima.
Pomoćni toplinski upravljački krugovi- opslužuje neovisne ili integrirane rashladne petlje za ugrađene električne i toplinske komponente za upravljanje.
Uz CAN-kontrolu brzine, elektronička vodena pumpa električnog autobusa može prilagoditi protok rashladne tekućine u skladu s toplinskim zahtjevima- u stvarnom vremenu, pomažući poboljšati učinkovitost hlađenja uz smanjenje nepotrebne potrošnje energije.
Struktura i princip rada
DC motor bez četkica- sklop rotora (impeler) + kućište statora (zadržna čahura, kućište stražnjeg ležaja)
Kontroler (PCB sklop)- komunicira s glavnim kontrolerom vozila i pokreće motor bez četkica
Poklopac pumpe- povezuje se s karoserijom vozila, motorom i rashladnim krugom
Stražnji poklopac motora- uključuje kabelski svežanj za-priključak na strani vozila
Vodič za instalaciju
Crpka se mora montirati s vodoravnom osi, dalje od visoko-temperaturnih zona, na mjestu s dobrim protokom zraka i blizu radijatora/spremnika rashladne tekućine kako bi se ulazni otpor sveo na minimum
- Mounting height should be >500 mm od tla, otprilike na donjoj 1/4 točke ukupne visine spremnika rashladne tekućine
- Središnja linija ulaza: držati se unutar -5 stupnjeva do +5 stupnjeva vodoravno
- Središnja linija izlaza: držite se unutar 5 stupnjeva do +90 stupnjeva vodoravno
Potvrdite točnu konfiguraciju montaže s tehničkim inženjerima prije konačne instalacije
FAQ
P: Zašto pumpa ne radi?
O: Provjerite ima li krhotina ometanja rotora, oštećene kontrolne ploče ili labavog priključka za napajanje - provjerite je li konektor dobro postavljen.
P: Zašto je pumpa bučna tijekom rada?
O: Uobičajeni uzroci su krhotine unutar pumpe, zarobljeni zrak (ugradite s izlazom okrenutim prema gore za pročišćavanje zraka) ili pumpa radi na suho - osigurajte da tijelo pumpe ostane napunjeno rashladnom tekućinom.
P: Može li pumpa raditi sa zatvorenim izlaznim ventilom?
O: Neprekidan - rad sa zatvorenim izlazom ne može uzrokovati isparavanje rashladne tekućine unutar tijela pumpe. Prilikom isključivanja nikada ne zatvarajte ulazni ventil prije zaustavljanja pumpe.
P: Što se događa ako pumpa radi bez rashladnog sredstva?
O: Produženi-rad na suho uzrokuje gubitak podmazivanja unutar pumpe, ubrzava trošenje i skraćuje radni vijek. Izbjegavajte dugotrajan rad na suho.
P: Koja je razina kontaminacije tekućine prihvatljiva?
O: Rashladna tekućina ne smije sadržavati čestice ili magnetski provodljive krhotine veće od 0,35 mm, inače bi pumpa mogla zaklijepiti ili pretrpjeti abrazivno trošenje.
Popularni tagovi: električni autobus elektronička vodena pumpa, Kina, tvornica, dobavljači, proizvođači, prodavač, veleprodaja, ponuda
Mogli biste i voljeti
